:: Kart Division 2000 :: AIM - Austrian Indoor Masters AOM - Austrian Outdoor Masters Rotax Max Challenge Austria OSK
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E V E N T S

AIM 2018/19

  Ausschreibung

E R G E B N I S S E

  24.11.2018 Györ

  15.12.2018 Bratislava

  19.01.2019 Bratislava

  23.02.2019 Daytona

  GESAMTWERTUNG

  LIVETIMING

  TIMING

  Ergebnis-Archiv

N E W S

  26.11.12 - 2017

  o1.o3.11 - 15.11.12

  12.o1.1o - 22.o2.11

  o3.12.o8 - o7.o1.1o

  o1.o7.o8 - 25.11.o8

  29.o1.o8 - 19.o6.o8

  3o.o7.o7 - o9.o1.o8

  29.o3.o7 - 11.o7.o7

  16.o1.o7 - o5.o3.o7

  19.o9.o6 - 1o.o1.o7

  27.o7.o6 - 13.o9.o6

  24.o5.o6 - 12.o7.o6

  o1.o3.o6 - 18.o5.o6

  17.o1.o6 - 22.o2.o6

  29.11.o5 - 11.o1.o6

  o3.o8.o5 - o4.11.o5

  27.o2.o5 - 21.o7.o5

  14.o1.o5 - 14.o4.o5

  30.11.o4 - 23.12.o4

  o8.o8.o4 - 1o.11.o4

  2o.o7.o4 - 12.o8.o4

  o8.o6.o4 - 15.o7.o4

  23.o4.o4 - o2.o6.o4

  26.o2.o4 - 2o.o4.o4

  11.o1.o4 - 19.o2.o4

  27.1o.o3 - 23.12.o3

  o2.o9.o3 - 23.1o.o3

  o4.o8.o3 - 28.o8.o3

  3o.o6.o3 - o1.o8.o3

  1o.o4.o3 - 23.o6.o3

  28.o1.o3 - 13.o3.o3

  27.o1.o3 - 25.o2.o3

  o4.12.o2 - 23.o1.o3

  26.o9.o2 - 06.11.o2

  o8.o9.o2 - 23.o9.o2

  28.o7.o2 - 21.o8.o2

  23.o7.o2 - 25.o7.o2

  11.o6.o2 - 26.06.o2

  15.o5.o2

  21.o4.o2 - o8.o5.o2

  25.o3.o2 - 18.o4.o2

  o4.o2.o2 - 2o.o3.o2

  o2.12.o1 - 22.o1.o2

  o1.o1.o1 - 29.11.o1

  17.o5.oo - 21.11.oo

EURE MEINUNG

@last posting

Was Jogi sagt find ich absolut richtig. Es gibt halt viele Fahrer die schnell in die Kurve fahren und dafr am Ausgang verlieren. Das ist keine Schande, man verliert auch nicht sehr viel, aber es ist genug um einen kurzen berschuss des Gegners zu bemerken.

Mir ist das selbst beim Sprint gegen den Michi von Transdanubia gefahren, dachte das unser Motor nicht mithalten kann, danach hab ich objektiv ber die Linie in der Haarnadel vor der langen Geraden hinten in Visoke Myto nachgedacht und hab realisiert das meine Methode mir den Speed auf der Geraden genommen hat, der Grund warum die Transen dort immer schneller waren.

Das ist leicht zu bemerken wenn man sich an solchen Kurven an den Vordermann stark ranbremst und denkt "Warum bremst der so frh?".

Zu der Mechanikertheorie, es wird immer Mechaniker geben die mehr und andere die weniger am Motor arbeiten. Nicht jeder hat gleich viel Zeit und viele machen das ja aus den unterschiedlichsten Beweggrnden, und je nachdem welcher das ist resultiert daraus ein Pensum an Zeit das man investieren will.

Also kann man niemand vorwerfen das sich zuviel mit den Motoren beschftigt, es wird immer Mechis geben die mehr Zeit investieren als andere.

steve <nico@bremst.net>
14. June 2005 um 15:00:58 Uhr (CEST)
es msste halt sein das die murln "fast" gleich sein,von wegen in der kurve nicht rund fahren.....kann ich nur lachen.....die frage ist doch ob sich der zustndige schrauber mit allen murln gleich viel und gut befasst oder?
aber insgesamt wrd ich schon sagen das die schrauber in der KD sehr gut sind,
meine meinung !!!
lg Mo

@ jogi
14. June 2005 um 12:11:43 Uhr (CEST)
no jo....

Mo
13. June 2005 um 12:16:10 Uhr (CEST)
Hm, auf den Pepi ist man schon immer gerne losgegangen. Das war auch damals der Fall als er unser Mechaniker beim Junior Racing College war. Ich war auch immer dabei wenn er an meinem Motor fr die Single-Meisterschaft geschraubt hat und da war sicher nichts faul und der ist trotzdem gegangen wie die Sau.
Einige Fahrer sind in Vysoke zu uns gekommen und haben gemeint unser Motor ist so toll, weil wir haben sie auf dem Bergaufstck berholt wie nichts.
Ja, unser Motor ist gut gegangen, aber es ist nicht so schwer einen Geschwindigkeitsberschu zu haben, wenn der Gegner zu schnell in die Kurve fhrt und beim Kurvenausgang quer steht oder in der Kurve 3 mal nachlenken mu, damit er sie packt.
Der Pepi ist einfach ein genialer Mechaniker und wei was er tut da er sich auch mit der Materie befat und nichts dem Zufall berlt.
Es gibt halt nicht sehr viele solcher Perfektionisten.
Es gibt aber auch genug andere Motoren in der KD die super sind, so wie unsere vom Schaller Wolfgang, Busssibr, ...

Jogi / Pocolocos <joachim.gneis@cosma-europa.com>
13. June 2005 um 11:19:22 Uhr (CEST)
Es htte auch keinen Sinn, wenn ich zu diskutieren anfinge. Ich kenn mich mit der Technik nicht gengend aus (bzw. gor ned).
Ich wei nur, dass es mich persnlich nervt, dass in dieser Rennserie offenbar zunehmend geschummelt wird.
Das beziehe ich nicht auf euch und euer Problem mit der Motorleistung, es mag schon sein, dass das passiert ist ohne euer Zutun.
Nix fr ungut...

So, und jetzt geb ich eine Ruh mit meinen unqualifizierten Meldungen 8-D

der blede MoMo Muffel
13. June 2005 um 11:10:04 Uhr (CEST)
@ bleda Montag-Morgen-Muffel

Was Regelverste und Absichten betrifft, bin ich jederzeit gerne bereit mit Dir persnlich zu diskutieren, kannst bei der TC-Besprechung gerne auf mich zukommen. Wird aber vermutlich nicht so weit kommen, denn dort knntest dich nicht hinter dem Mantel der Anonymitt verstecken.

vibra/KCM
13. June 2005 um 10:06:32 Uhr (CEST)
Bezug nehmend auf die Lobeshymnen auf den Herren ber die KCM-Motore:

Also wenn ich wegen zu hoher Motorleistung *dauernd* disqualifiziert werden wrde, dann fnde ich nicht nur lobende Worte, aber bitte...
...selbst wenn diese Regelverste nicht mit Absicht herbeigefhrt werden, wie ihr sagt.

Andere Teams schaffen es auch, regelkonform zu fahren.

ein bleda Montag-Morgen-Muffel
13. June 2005 um 08:21:34 Uhr (CEST)
Danke Robert, aber mach dir keine Sorgen, ber unseren Pepi (und natrlich in Pda) lassen wir sowieso nichts kommen. Hinter denen steht das ganze KCM-Team, auch wenns einmal schief gehen sollte. Und in Japan hat er alles, wie meistens, perfekt hinbekommen.
In Hartberg seits natrlich wieder gerne gesehen bei uns in der Box, wie natrlich alle anderen auch.

vibra/KCM
12. June 2005 um 18:28:24 Uhr (CEST)
mal einen gru an alle angaser!
nau serwas ich bin 5 tage im urlaub und kum zuruck und der kd server wird mit postings gesprengt.
ich hab 2 stunden braucht um das alles zu lesen.
trotzdem mein spter senf zu der geschichte ohne wieder was aufwrmen zu wollen.
ein groes lob an pepi von kcm und auch an das team die burschen sind total profesionel und drauf aus no na die meisterschaft zu gewinnen da wir neben ihnen in der box stehen drfen und auch einen motor von pepi haben kann ich euch nur sagen das da nicht link herumgefingert wird.
der motor ist einfach nur genial und man mu halt mal sagen das pepi seine hausaufgaben erledigt hat und der motor dafr seine kurbelwelle dort behlt wo sie hingehren...das dann das teil auch noch wirklich sehr gut fahrbar ist, ist der oberhammer.
wir hatten bei unserer messung 19,02 PS und ehrlich wir waren nach dem prfstand fiasko froh das wir nimmer drauf stehen muten den ich nehme an das es uns auch erwischt htte da wir genau nix auer einen auf der strecke verlohrenen luftfilter und das dadurch mit viel wasser vermischten l plus hinigen vergasser (der wollt das viele wasser a net und is ersofen)gewechselt haben. der vergasser war aber der vom brustschwachen trainingsmotor...dem motor hat des wasser nix gemacht wir konnten es fast selber nicht glauben.
die kcm fahrer sind a lustige truppe die trotz allem ergeiz immer hilfsbereit sind um anfngern wie uns das einmal eins des set up zu lernen ein danke an Mario,Christian und co ja und den super gasgrill mit eurer lieben grillmeisterin stand uns auch zur verfgung.
also bitte hauts net auf den pepi hin der steht genauso wie viele andere tag und nacht in seiner werkstatt und martert sich ab das alles passt.
liebe gre
Robert von den "schwarz weien"


Robert
12. June 2005 um 11:12:20 Uhr (CEST)
Vysoke ist lngst vorbei,
in vier wochen is die nchste wetzerei!

Kein Dichter
11. June 2005 um 09:56:26 Uhr (CEST)
Der Dichter, der Dichter
der kriegt was auf die Lichter.

werner wernersen
10. June 2005 um 18:21:42 Uhr (CEST)
der prfstand von vysoke
der war nicht sehr genau
der ging mir schwer am socke
genauso wia mei frau.
die erste messung drber
die zweite war ok
bei der ditten wars vorrber
vorbei der traum ade
der christian der tester
sagt, der motor ist zu stark
des is a unser bester
der hat es meiste mark.
der pepi da mechanika
versteht die welt nicht mehr
nur tauscht hab ich den paprika
zu deutsch den luftfilter.
so ziehen sie von dannen
mit einer wut im bauch
wieso nur unsre mannen
die andern tuns doch auch.
und die moral von der geschicht
trau keinem prfstand nicht.



adalbert gifter
10. June 2005 um 17:27:55 Uhr (CEST)
Ode an Vysoke Myto

Vysoke Myto, oh Ort in weiter Ferne,
dich zu bereisen ist mein Ziel,
auf dass ich was lerne.

Mein Ziel ist hchste Kunst,
vergleichbar mit dem,
dass man beim Sch**ssen net Pr**zt.

Es zu erlernen ist mein ewig Ziel,
dennoch, selbst nach langen ben, muss ich gestehen,
es fehlt noch viel.

Die Rundenzeiten, ach die Gemeinen,
liegen weit ausaneinand,
keine Spur von Konstant.

Darum jetzt mein Conclusio,
im Kart da kann ich nicht viel,
dafr umso mehr am Klo.

Danke fr Ihre Aufmerksamkeit


Heinz Dietrich Goethe
10. June 2005 um 15:39:43 Uhr (CEST)
Ode an Vysoke Myto

Vysoke Myto, oh Ort in weiter Ferne,
dich zu bereisen ist mein Ziel,
auf dass ich was lerne.

Mein Ziel ist hchste Kunst,
vergleichbar mit dem,
dass man beim Sch**ssen net Pr**zt.

Die Rundenzeiten, ach die Gemeinen,
liegen weit ausaneinand,
keine Spur von Konstant.

Darum jetzt mein Conclusio,
im Kart da kann ich nicht viel,
dafr umso mehr am Klo.

Danke fr Ihre Aufmerksamkeit
Es zu erlernen ist mein ewig Ziel,
dennoch, selbst nach langen ben, muss ich gestehen,
es fehlt noch viel.


Heinz Dietrich Goethe
10. June 2005 um 15:38:04 Uhr (CEST)
Der Dichter dichtet den ganzen Tag
man knnte meinen
es ist ihr fad.
Schaut den ganzen Tag in die KD-Seitn rein
und lt das arbeiten lieber sein.
Dem Chef dem wird das alles nicht gfolln und
ihr zuhause den Hintern versohlen.
Dann ist Sie nimma so guad beinand und
luft mit zornigen Gsicht durchs ganze LR-Land ;-)

Wolfang Amadeus Schiller
10. June 2005 um 15:28:21 Uhr (CEST)
Bmi@

Was los mit dir!!?? I glaub es is besser, waunst de Reimversuche lost und dich nur auf di Kartfahrerei konzentrierst! :-) Beim Kartfahren bist ja net schlecht und beim reimen. naja! Da enthalte ich mich meiner Stimme. :-)
Wntsche auch allen, ein schnes We.

MfG
Ecki

Ecki CTD-Vortuna-Racing
10. June 2005 um 15:12:55 Uhr (CEST)
bist schon fast so gut wie ich

ein reim auf die linzer

fahren tun sie wie die hlle
fahrerwechsel auf die schnlle
ausdrehn auf die wies geht auch
mir scheint das ist in linz wohl brauch
belastung auf den krper schwer
drum nimm a gwehr
lieg auf der pirsch
schiess einen hirsch
herzustellten aus dem talg
eine wunderwirkend salb
de linzer burschen, de san klass
und feuer machn kennans krass
bei schmaus und bier
sitzen wir hier
manche stunde verdiskutier
wie wern wir schneller
wieder ein leerer teller
kampfgewicht das solltst du haben
aber keinen leeren magen
die box hat ein versorgungszelt
wost kriegst ein wrstel um wenig geld
ich verga die ksekrainer ;)
jetzt will sie eh mehr keiner
ich mag die linzer burschen gern
halten sich keinem zweikampf fern
ha! deshalb tut die rippe weh
und das das nicht nochmal gescheh
seids brav, und machts mir keine schande
dann sieht man sich steirerlande

herzlichst

ein dichter
10. June 2005 um 15:06:24 Uhr (CEST)
die Rippen tun mir weh
auch wenn ich zu Fu geh
ich hab schon viel geschmiert
uns es sich mit der zeit verliert
kann ich bein nchsten Rennen nicht dabei sein
auch wenn ich wein
drum wnsch ich euch allen glck
ich komme sicher wieder zurck
1.Reimversuch eines Linzers


schnes WE

Bmi <CTD-Vortuna@Reimt.net>
10. June 2005 um 13:11:11 Uhr (CEST)
ROFL

steve <nico@bremst.net>
10. June 2005 um 12:24:55 Uhr (CEST)
cool Steve, jetzt hast einen weltweiten Broadcast ausgelst.. *scnr*

fahrair
10. June 2005 um 11:24:34 Uhr (CEST)
@Werner, Das is ja keine echte IP, es gibt ja keine hhere als 255.255.255.255 oda? ;)

steve <nico@bremst.net>
10. June 2005 um 10:40:01 Uhr (CEST)
Herst, Hr. Scheuer - scheuer mal deine brille*ggg*

Prifstand schaut aus wi hintereil von kart, nur mehr stabilo... also auch mit Zahnkranz und Kette ;o))

jaaaaa, KCM ausschliessen... dann mss ma uns ned so anstrengen, dass ma den Masta hamfoarn *kicher*
Nein, Bldsinn... hrn wir auf bitte auf dem Prfstand und der Technik herumzuhacken...
@ Verchter von faulen Tricks

bist ein Insider? um mich genauer auszudrcken - KCM Insider... schreib doch deinen Namen hin... damit alle wissen wer so genau informiert ist

so long, schnen tag

der Miez <mizitant @ guad beinand.heit>
10. June 2005 um 08:33:02 Uhr (CEST)
@steve:

klar, 271.61.207.298 z.b. ;)

Wern@ir
10. June 2005 um 07:23:07 Uhr (CEST)
IP Adressen wie beim KoflAIR wren gut.

steve <nico@bremst.net>
09. June 2005 um 23:01:19 Uhr (CEST)
bestiiimmt
lol
ich liebe sie diese anonymen schreibserlinge

btw: wo ist an dem ding eine kette?!

unglubig@ir <michael.scheuer@chello.at>
09. June 2005 um 22:58:51 Uhr (CEST)
Das schlechteste fr so eine Rennserie ist ein Seriensieger. Warum schliet ihr Kcm nicht gleich vor dem Rennen aus. Dann wrdet ihr keinen Prfstand mehr brauchen und ihr seid mit einem Schlag alle Sorgen los. Wenn man die beiden Rennen genau betrachtet htte whre Jedem aufgefallen das Kcm das 9 Stunden Rennen mit 18,9 Ps gewonnen htte. Und das mit Schnellster Runde. Sie htten der Konkurenz immerhin 6 Runden aufgebrannt und das mit einem 18,9 Ps Agregat. Darum lsst sich mit Sicherheit sagen das sie nichts am Motor herumgeschraubt haben. Vieleicht hat auch der Prf(Streu)stand falsch angezeigt.

Verchter von faulen Tricks
09. June 2005 um 22:00:33 Uhr (CEST)
Der Prfstand zeigt min. 1 Ps mehr an wenn man die Kettte schmiert die sich direkt am Prfstand befindet. Also ist es eine Leichtigkeit den Prfstand vor einer Messung zu manipulieren.

Prufstandexperte
09. June 2005 um 21:13:30 Uhr (CEST)
wenns e.wurscht is, is e.wurscht und es pat.e

fotograph <michael.scheuer@chello.at>
09. June 2005 um 20:05:07 Uhr (CEST)
na des habts ja guat hinkriagt mitn vertuschen auf der Seitn... reds noch stundenlang ber Fotos damit kana mehr sehn kann was vorher war...

E.Wurscht
09. June 2005 um 19:25:03 Uhr (CEST)
so, jetzt sinds online, die bilder aus japan bei den pocolocos

webscheffe <michael.scheuer@chello.at>
09. June 2005 um 19:24:19 Uhr (CEST)
An Klaudia!

Lieb von Dir das Du schreibst B&B wren die ersten mit den Fotos. Es ist aber der Club Diabolo der, wie wir schon voriges Jehr fest gestellt haben, nicht mit B&B ident ist.

HL
09. June 2005 um 18:23:51 Uhr (CEST)
das rennen in tschechien war spitze!!!! ich danke allen teams fr die super fairen zweikmpfe die wir uns auf der strecke geliefert haben!! es hat richtig spa gemacht!!

aber den grten dank richte ich an mein team (k-r-t-e weinzetl)

angefangen beim wolfgang schaller unseren super mechaniker, der uns wirklich ein hllen gert fr das rennen geschaffen h hat und natrlich auch bei meinen fahrerkollegen (roberto, rene, andi stemmer und christian) ihr habt wirklich spitzen arbeit geleistet und es war wirklich super mit euch, sei es auf der strecke oder auch abseits. die stimmung war wirklcih einzigartig!!!

es war mein bisher erster groer sieg im kartsport und ich bin mir sicher das mit diesem spitzen team noch viele siege folgen werden!!!


danke wie immer auch an den veranstalter und an alle leute die mitgeholfen haben das, das rennen in vysoke myto stattgefunden hat!!

bis greinbach

andi heisinger


andi heisinger
09. June 2005 um 16:39:22 Uhr (CEST)
Mooooooment, die Edelweissinger haben noch nix verlautbart, da ihre Pics online sind! Protest!!! Harry, Stop&Go fr die Pipi wegen Manipulation des Rennergebnisses.

ein nach der Krankenschwester rufender pocoloce
09. June 2005 um 16:25:37 Uhr (CEST)
*sing* "I hob valurn, wia nua ana valiarn kau ..."
Pezibub, schau mal kurz her!: => *spuck*
Wart nur auf Hardmountain, da wart ich dann nicht mehr auf dich, da dir bis zum Zieleinlauf nicht fad wird. Kannst dann schauen, wer mit dir spielt. Wenn ich nicht Anstand gehabt und mir den Pups verkniffen htte, wrs -0.190 ausgegangen!

ein pocoloce der schon am tropf hngt <hansi@orsolic.bin>
09. June 2005 um 16:23:18 Uhr (CEST)
derzeitiger Stand (Bildereinstellwettbewerb):

1. Club Diabolo
2. Transdanubia Racing Team
3. Daytona Racing Team
4. IT-Racer
5. ARB MC Edelweiss
6. ????? noch offen

Klaudia
09. June 2005 um 16:13:43 Uhr (CEST)
was fr ein vorsprung? *fg* Sprint Nr.4 -> "Team Nr. 32 disqualifiziert, da die maximal zulssige Spurbreite berschritten wurde"
ist nicht dein tag, armer Ceki! ;o)

Pezi
09. June 2005 um 16:12:45 Uhr (CEST)
derzeitiger Stand (Bildereinstellwettbewerb):

1. Club Diabolo
2. Transdanubia Racing Team
3. Daytona Racing Team
4. IT-Racer
5. ????? noch offen

Klaudia
09. June 2005 um 16:01:30 Uhr (CEST)
NEEEEEIIIIIINNN! Siehst Scheffe, das haben wir jetzt davon: Platz 5!
Und das nur, weilst deinen Monitor nicht aufdrehst und jetzt behauptest, da alle Bdderl zu dunkel sind.
@Pezi: +0,190 Na und? Und was ist mit dem Vorsprung vom 4. Sprint? H? Was jetzt Herr Pezi? Ich hr nix! Hats dir die Sprache verschlagen? *auchdiezungezeig*

ein in tiefe depression verfallener pocoloce <ceki@bewutlos.bin>
09. June 2005 um 15:56:45 Uhr (CEST)
huch ... vergessen hab! speziell fr Ceki: Japan-fotos von auf www.it-racers.com

Pezi
09. June 2005 um 15:47:32 Uhr (CEST)
@Ceki: +0,190 *zunge_zeig* ;o)

@Pocoloco-Chef: die frau Osmose sagt mir nix! aber eine OSMUNDE, die kenn ich! *ganz_breit_grins*

Pezi
09. June 2005 um 15:45:34 Uhr (CEST)
@ Ceki,
Keine Sorge, ich werde momentan keine Fotos bei mir online stellen, sondern es wird ein paar auf der Seite der IT Racers geben. Mir fehlt momentan die Zeit fr meine Extra-Nachbearbeitung, da ich ja grad im bersiedelungsstress bin. So hab ichs dem Pezi gemailt und der komprimierts dann eh, da eine besondere Nachbearbeitung unntig ist ;-)

@ Daytona,
Wirklich schne Fotos und endlich mal welche wo ich auch vor (und nicht immer nur hinter) der Kamera bin ;-)

Leubi
09. June 2005 um 15:41:14 Uhr (CEST)
@Wurzi
du kannst doch nicht einfach sooo euren 1.Platz herschenken - wo kommen wir den da hin *ggggggggg*
Sorry, aber egal wieviel Fotos die Pocolocos geschossen haben sie werden nur den 4.Platz erreichen ...
*ggggggggggggggggggggggg*

Auch ich mchte ein grosses Lob an das Daytona Team aussprechen fr die TOLLEN FOTOS .... *hutab*

Klaudia
09. June 2005 um 15:33:25 Uhr (CEST)
@Klaudia,
muss Dein Ergebniss etwas korrigieren *fg*, der 1.Platz im Foto Online-Stellen ging an Club Diabolo.

@Ceki,
falls Ihr es schafft Daytona mit ihrer Foto Anzahl (eh nur 465 *gggggg*) zu schlagen, schenk ich euch den 1.Platz. Damit wrdest Du Dir das Valium suchen ersparen *fg*

Hierbei mal ein groes Lob an Daytona ausspreche, fr die schnen und zahlreichen Foto's die sie immer sehr rasch ins Netz stellen.

MfG
Wurzi

Wurzi
09. June 2005 um 15:08:47 Uhr (CEST)
Wer ist hier UNTERBELICHTET?

ein ruhiggestellter pocoloce <ceki@unschdlich.bin>
09. June 2005 um 14:47:32 Uhr (CEST)
DEamit der Scheuer wei, wo er hingehrt:

http://www.pocolocos.at/n_gb/index.php

Matze
09. June 2005 um 14:47:20 Uhr (CEST)
du, assi, ich tu dir's aufzeichnen
hab jetzt keine zeit, weil ich musz dem ceki seine unterbelichteten fotos nachbearbeiten...

pocolocscher webmast@ir <michael.scheuer@chello.at>
09. June 2005 um 14:37:50 Uhr (CEST)
@Scheuer

Was is jez no amal a SPERMIABLES Medium?
Is des was grausliches?
Wir ma do schwanker von?
Krieg man da mehr PS von?
Platz mir der Kragen auch von der Osszilose?
Sehen wir ein Licht am Ende des Tunnels?
Ist der Mond schuld am Untergang von Babylon?

Frage ber Fragen

assi
09. June 2005 um 14:22:16 Uhr (CEST)
Jaja, halt nur zum Scheuer! Wirst schon sehen, wasd davon hast. Und den Wolli kannst auch gleich mitnehmen.
ICH HAB EUCH NIMMER LIEB!!!

ein nach valium suchender pocoloce <ceki@packts.ned>
09. June 2005 um 14:15:40 Uhr (CEST)
ach noch was lieber Ceki,
bevor du dich ber die Bilder beschwerst das sie noch nicht drinnen sind - solltest du den Bericht auch fertig schreiben ...
Dann kann der liebe Webmaster (*schleim*) Bilder und Text gleichzeitig reinstellen ...
*fffffggggggggggggggggggggg*

Klaudia <Klaudia.die.nicht.in.cekis.wunden.bohren.mchte.com>
09. June 2005 um 14:09:51 Uhr (CEST)
AHNA...
HOD IMMA...
DES BUMMERL...

Wolli
09. June 2005 um 14:04:45 Uhr (CEST)
Aaaahrrrrggggg, PIPI!!!! Httest mir das nicht schonender beibringen knnen? *krampflsendepulvereinwerf*

ein um luft ringender pocoloce <ceki@verzweifelt.bin>
09. June 2005 um 13:55:39 Uhr (CEST)
als ersters waren ja schon die B&B mit den Bildern ....
zweiter die Transdanubia und dritter das Daytona Racing Team ....
Somit lieber Ceki streitet ihr euch gerade um den vierten bzw. um den fnften Platz ...
Ich hoffe du kannst es berleben ....*ggggg*

Klaudia
09. June 2005 um 13:50:32 Uhr (CEST)
Hearst, Scheuer, tua ned klugscheien, sondern stell endlich die Bdderl aus Viehsocke online. Es reicht wenn wir hinter Transdanubia und Daytona sind. Einen vierten Platz hinterm Leubi wrd ich emotional nicht berleben!

ein ungeduldiger pocoloce <ceki@erwartets.ned>
09. June 2005 um 13:43:46 Uhr (CEST)
jezt bin ich schon ganz verwirrt, das loesungsmittel ist in dem fall natuerlich das regenwasser...
*aufdiestirnklatsch*

ein verwirrter pocoloce <michael.scheuer@chello.at>
09. June 2005 um 13:31:02 Uhr (CEST)
da wir zwar auf meeresniveau fahren aber noch kein rennen ber 1000 m seehhe ausgetragen haben glaube ich das diese faktoren nicht ausschlaggebend sein knnen.
so gesehen mssten die motoren in japan ca. die gleiche leistung haben wie in jesolo.
sollten jedoch die motoren von dem herrn mit bart der immer bis spt in die nacht hinein auf seinen motoren herumschraubt einmal die 20ps marke erreichen,werde ich hchstpersnlich protest einlegen,und den prfstand samt personal der staatsanwaltschaft melden.

j.t.
09. June 2005 um 13:29:29 Uhr (CEST)
eh, weil die regenreifen werden (wie der name schon sagt) mit regenwasser erzeugt, dadurch hats dann wie es drocken war, durch ganz normale osmose die ganzen kleinen gummiwuzerln aus den reifen g'schwemmt

zur osmose:
Osmose ist die einseitig gerichtete Diffusion eines Lsungsmittels (das von den Reifen) durch ein semipermeables Medium (den Asphalt - weil da drunter is Erde und in der is wieder das Wasser). Dabei diffundiert das Lsungsmittel von Bereichen mit niedriger Konzentration des gelsten Stoffes in Bereiche mit hoher Konzentration des gelsten Stoffes. Das semipermeable Medium ist fr das Lsungsmittel durchlssig, nicht aber fr den gelsten Stoff. Beim semipermeablen Medium handelt es sich dabei hufig um eine Membran oder eine Scheidewand (auch Diaphragma - das Wort hab ich auch schon mal wo anders gelesen glaub ich - genannt).

Ein anderes Beispiel aus der Natur, damit auch die Nicht-Kartfahrer was damit anfangen koennen: Das Platzen reifer Kirschen nach einem Regenguss ist auf die osmotische Aufnahme von Wasser durch die Kirschen zurckzufhren.

(das kommt, wenn man in der firma zu viel stresz hat)

ein pocoloce <michael.scheuer@chello.at>
09. June 2005 um 13:26:47 Uhr (CEST)
Und da sag nochmal wer, bei uns tftelt niemand... Es sollte ein Wissenschaftskomitee gegrndet werden: Vorsitz: Hr. Dr. Univ. Prof. Dipl. Ing. Scheuer, Beifahrersitz: Hr. Assi von Moser, seinerseits Aluverarbeitungsmeister KR, Dipl.Ing.,Dr. Mag. "Motore"



Beobachter
09. June 2005 um 13:20:11 Uhr (CEST)
allerdings

Ich glaube das die Motorfallschirmsegelmenschen die Umgebungsluft nachhaltig verwirbelt haben, da die ober Luftschicht mit der untern so vermischt waren, was wiederum zu starken luftdruck und feuchtigkeitsschwankungen gefhrt hat, welche sich ungnstig auf das Messergebnis am Prfstand ausgewirkt haben.
Nachdem k = 1013/p * Wurzel[(273+t)/293]
ist knnte man ja daraus folgern das x=2mf(2p+g)in einem umgekehrt proportionalen Verhltnis zu a1/2-2p(d:4) steht.
Drum glaub ich haben die Regenreifen im Trockenen net so lange gehalten.



assi
09. June 2005 um 13:13:25 Uhr (CEST)
Herst Scheuer

I sog nie wieder Bescheuert zu dir.
Versprochen!!!

assi
09. June 2005 um 13:06:13 Uhr (CEST)
KLUGSCHEISSER! ;o) *rofl*

auch ein pocoloce <ceki@verstehts.ned>
09. June 2005 um 12:58:45 Uhr (CEST)
abgesehen von den kommentaren, die unter jeder sau sind, wundere ich mich darueber, dasz immer noch leute glauben, dasz nur die spitzenleistung des motors bei irgendeiner drehzahl das kriterium ist - mitnichten

auch wundere ich mich, dasz noch niemand bemerkt hat, dasz bei dem pruefstand immer so eine kleine wetterstation steht, die die aktuelle temperatur den aktuellen luftdruck und die -feuchtigkeit anzeigt - denn diese sind wesentliche korrekturfaktoren fuer die eingesetzte software (diese beiden werte werden meines wissens immer noch haendisch eingegeben - hab ned so genau g'schaut) bzw. die errechnete motorleistung

bin auch dafuer (und die diskussion gibts auch schon ewig), dasz die messkurven inkl. dieser parameter nach einem rennen veroeffentlicht werden

um die boesen postings da unten verschwinden zu lassen, ein klein wenig physik:

Zu den fr die Leistungsmnessung wichtigen Umgebungsvariablen gehren :

- Die Luftdichte und damit verbunden der Luftdruck
- Lufttemperatur
- Luftfeuchtigkeit

Daraus ergibt sich das die vom Motor angesaugte Luft unterschiedlich viel Sauerstoff enthlt, wobei natrlich mehr oder weniger Gas/Luft-Gemisch in den Brennraum. Dadurch fllt die ermittelte Motorleistung hher bzw. niedriger aus. Um diese abweichenden atmosphrischen Bedingungen auszugleichen, wird besagte Korrekturrechnung auf einen Bezugspunkt durchgefhrt, als Beispiel sinkt die Motorleistung alleine bei einem Hhenunterschied von lediglich 100 Metern um etwa 1%, da 100m Hhendifferenz in der Regel ca. 8 mbar Luftdruck bedeuten.

Da jede Messnorm ein anderes Bezugssystem besitzt, unterscheiden sich logischerweise auch die Motorleistungen und die Korrekturfaktoren.

Fr die DIN 70020 Norm gilt :

(p=Luftdruck)

tk = 20C
pk=1013 mbar

und nun der Korrekturfaktor (!):
k = 1013/p * Wurzel[(273+t)/293]

Fr EG80/1269 (88/195) / ECE-R 85 / ISO 1585 gilt :

t = 25C
p = 99000 Pa (Pascal)

k = (99/ps)^1/2 * (T/298)^0.6

wobei ps Luftdruck abzglich Wasserdampfpartialdruck ist.

Diese Betrachtung gilt fr Ottomotoren, bei Dieselmotoren sind diese Betrachtungen deutlich komplexer und schwerer.

lustig, oder?
;-)

ein pocoloce <michael.scheuer@chello.at>
09. June 2005 um 12:51:38 Uhr (CEST)
echt verwunderlich was da abgeht,rege mich auch net ber die 18,0 PS auf, htt a gern mehr, aber er haltet der motor und das ist wichtiger als an limit mit der leistung zu gehen, fohrts lieber und lstert weniger ggg
bis nach greinbach cu

E.balli
09. June 2005 um 12:15:56 Uhr (CEST)
Wie gesagt, ich freu mich fr die Weinzettler, speziell fr meinen Kumpel Rene.

Das man den Anschein hatte Weinzettl htte einen starken Motor, kann tuschen. Ich habe beim 9Stunden Rennen auch gedacht "herst, warum geht unsere Kraxn nix weiter" wie ich versucht hab Roberto am Beginn der langen geraden zu berholen aber leicht ausbeschleunigt wurde, aber das sind denke Ich die Schwankungen die, die Motoren am Wochenende durchleben. In spteren Turns im 9 Stundenrennen hat sich das wieder gelegt, und es hat sich vorher auch auf nicht mehr als 1 Kartlnge beschrnkt.

Vor allem bei den Sprints war deutlich zusehen das die Weinzettler nicht mehr als Standardpower unterm Hintern hatten.

Blo meine Meinung.

steve <nico@bremst.net>
09. June 2005 um 11:34:04 Uhr (CEST)
wenn ich mir die namen der fahrer anschaue kommen mir beim team 77 sicher keine zweifel und das deine leihkarts sicher gut vorbereitet und am letzten stand sind das sieht man ja.
htte ich leihkarts dann wrde ich drauf achten das die teile mglichst lange halten drum ist es sicher auch im interesse von martin das seine motoren gut sind aber nicht am limit.
weil ein guter fahrer der eine runde wie die andere fhrt macht sicher einen bisschen schwcheren motor wett.gilt nicht unbedingt fr die sprintrennen aber auf alle flle fr die langstrecke.
muss jetzt wieder arbeiten gehen weil sonst haut mich mein chef raus.


j.t.
09. June 2005 um 11:33:29 Uhr (CEST)
@Team 77 Zweifler,

mchte mich nun fr das Leihkartteam mit der Nummer 77 kurz rechtfertigen:
Jesolo Platz 7, war jedoch bei der Motorenzerlegung dabei, da dieses Team die schnellste Rennrunde hatte. Bei der Motorenzerlegung war alles in Ordnung.
Japan: 9Std. Rennen Platz 1, Kart war genauso wie KCM und Pocolocos(ebenfalls ein LEIHKART)am Prfstand mit folgenden Messergebnissen: 77/19,08, 22/18,98, 34/18,10 (da alle auf Regenreifen unterwegs waren wurden die Messungen bei allen Kart mit denselben Slicks gemacht)
Short Races:
die zerpflcken wir extra noch genauer:
1.SR: Platz 3 Schnellste Runde von 77 um 0,5 langsamer als die schnellste Runde vom gesamten Feld, obwohl Roberto der Fahrer war.
2.SR: Platz 7 Schn.R. +0,9 Symin Rene
3.SR: Platz 3 Schn.R. +0,7 Ruzicka Christian
4.SR: Platz 2 Schn.R. +0,4 Heisinger Andreas
5.SR: Platz 4 Schn.R. +1,2 Stemmer Andreas
6.SR: Platz 19 Schn.R. +1,4 Roberto, hatte auch Motorschaden und bekam daher einen Ersatzmotor
7.SR: Platz 8 Schn.R. +0,6 Ruzicka Christian
8.SR: Platz 6 Schn.R. +0,9 Stemmer Andreas
9.SR: Platz 8 Schn.R. +0,6 Heisinger Andreas

Beim Zieleinlauf war dieses Team in der Gesamtwertung der Sprints auf Platz 4.
Jetzt soll uns wer erklren warum wir dieses Team nach Jesolo wieder zur Motorenzerlegung auffordern htten sollen. Das gesamte WE nie die schnellste Rennrunde, im Gegenteil immer eigentlich recht groen Rckstand auf die schnellste Runde, und zudem war auch der Rennmotor nicht mehr auf dem Kart, da dieser mit einem klar hrbaren Kurbelwellenschaden defekt war.
Ich wrde auch daher ersuchen die Leistung der Fahrer vom Team 77 genauso anzuerkennen wie die Leistung der anderen Teams. Mittlerweile kann man glaube ich auch schon einen Wolfgang Schaller zu den wirklich guten Mechanikern dieser Serie zhlen und die Fahrer in diesem Team sind auch sehr gut. Da kommt nun mal eine ordentliche Platzierung raus. Das sollte man akzeptieren und schtzen.
Vielen Dank.

Kart Division
09. June 2005 um 10:55:51 Uhr (CEST)
@ j.t. :

ich kann Dein Posting nur 100% besttigen.

Alle Anschuldigungen bringen im Endeffekt nichts, auch persnliche Beleidigungen gehren nicht hier her, bzw sollten persnlich Face-to-Face ausgesprochen werden!

Fakt ist, dass das KCM Racing Team, wie schon mehrfach erwhnt, in keinster Weise absichtlich "link" fhrt, weil wir sowieso erwischt werden wrden. Dass sich die Motorleistung (bei einem schon in Jesolo eingesetzen, also nicht neuen, Motor) von Samstag auf Sonntag um soviel erhht ist verwunderlich, aber vielleicht sollten wir zuknftig vor dem Rennen am Sonntag freiwillig zur Leistungsprfung, dann knnen wir das zuknftig ausschlieen.

Vielleicht knnen einige Punkte bei der Teamchefbesprechung besprochen werden, um zuknftig wieder den Sport in den Vordergrund zu stellen!

LieGr
Kurt

Kurt / KCM
09. June 2005 um 09:54:55 Uhr (CEST)
wasn los doda?
seits alle bergschnappt.
so hei is jo gar net.
es wird ja immer tiefer.
lassts euch was von an alten deppen wie mir einmal was sagen ohne gscheit reden zu wollen.
wann ich kcm wre wrde ich mich genau so rgern ,alle anstrengungen umsonst.
aber bitte sachlich bleiben.
so tiefe anschuldigungen und beschimpfungen bringen berhaupt nichts und schon gar nicht wenn kein name druntersteht.
wenn euch was nicht passt sagt es dem martin und der wird dann reagieren oder auch nicht.
der herr steinhauer ist sicher aus spass am motorsport dabei und nicht wegen der guten bezahlung oder sonst was und ich glaub auch nicht das er den auftrag hat irgendwelchen teams zu schaden.
vielleicht htte martin zur absicherung eines seiner teams auch auf den prfstand holen sollen.


j.t.
09. June 2005 um 09:33:06 Uhr (CEST)
Ich sag mal auch meine Meinung:
Die Fotos von Daytona Racing sind mindestens so gut, wie der Bericht von TW1.
1A - weiter so......

Harald <scherzer@amadeus.at>
09. June 2005 um 09:30:45 Uhr (CEST)
Persnliche Beleidigungen gehren nicht zum Motorsport. Das ist uerst unprofesionell. Ich bin auch enttuscht, aber ich unterstelle dabei niemand etwas.

Und noch einmal mchte Ich betonen das PEPI NICHT MEHR sinnlos herumtuned! Das ist Fakt!

Was ist mit der Idee die Motoren vor dem offiziellen Training zu verblomben? Denke Ich da zu einfach, hab das Gefhl das wre eine Lsung. Wird das bei der TC Besprechung angesprochen?

@Steinhauer Christian: Wrd gern deine Meinung dazu hren.

PS: Es war absolut nicht unser Ziel mit mehr als 19,x PS zu fahren. Mehr brauchten wir nicht.

nico <nico@bremst.net>
09. June 2005 um 09:20:59 Uhr (CEST)
Lieber UTA ADSL-User (der Betroffene fhlt sich sicher angesprochen) & andere anonyme Poster! Auch wenn ihr mit irgendwelchen Kasperlnamen postet lsst sich der Absender problemlos rausfinden. Also reisst euch BITTE zusammen, es wre schade, wenn das Forum wegen irgendwelcher persnlicher Querelen zensuriert werden msste!

Erwin Authried
09. June 2005 um 08:45:17 Uhr (CEST)
@ ecki

nchste Woche gibts eine TC-Besprechung und da werden diverse Probleme besprochen. Es ist nur ganz sicher, da der Prfstand weiterhin ein Bestandteil bleibt. Genau diesen Prfstand gibt es bereits seit drei Jahren und seit zwei Jahren wird er auch von Christian Steinhauer betreut. In Jesolo gab es Probleme, welche danach behoben wurden, denn in Japan gab es keine einzige Fehlmessung.

Kart Division
09. June 2005 um 08:45:08 Uhr (CEST)
Wahrheit ist keine Beleidigung.
Nimm deinen Hut.

Fan 13
09. June 2005 um 08:35:42 Uhr (CEST)
Knnt ihr nicht mal mit dem Schei aufhren?? Da geb ich den MM recht, Persnlich brauchen wir nicht werden! Nur hast du schon eine Lsung fr die Probleme? Es gibt sehr viele Probleme. Die wrden viel mit einem Lsungsvorschlag aus der KD-HP verschwinden!

Ecki CTD-Vortuna
09. June 2005 um 08:33:16 Uhr (CEST)
Liebe Kartler!

Ob ich ein Arsch mit PC- Wissen oder ein schlechter Schrauber bin, ist unerheblich. Habe auch sonst keine Zeit die netten Eintrge zu lesen,wurde nur gestern auf die recht netten Eintrge aufmerksam gemacht, mchte auch gar keine Stellung dazu nehmen aber eines mu ich schon schreiben:

"ES GIBT MENSCHEN DIE KNNEN MICH NICHT BELEIDIGEN"

Steinhauer Christian
09. June 2005 um 08:29:15 Uhr (CEST)
schaffst no immer net deinen namen drunterzuschreiben....

Kart Division
09. June 2005 um 08:19:49 Uhr (CEST)
Man lschen und das Tuch des Schweigens ausbreitten,
aber aus den Kpfen der Leute kann es nicht gelscht werden.
Steinhauer lschen wre eine gute Lsung.

zur Info
09. June 2005 um 08:17:42 Uhr (CEST)
@ namenlose,

ist ja recht lustig mit irgenwelchen Kasperlnamen hier zu posten und dann auch noch Leute zu beschimpfen und nicht einmal den Mut zu haben seinen Namen drunterzuschreiben. Wir werden nun anfangen solche Eintrge rauszulschen bzw. vielleicht gibt es auch andere Mglichkeiten solche unbekannten Eintrge zu identifizieren.

Kart Division
09. June 2005 um 08:13:17 Uhr (CEST)
@ zur info
es simmt sehr wohl, dass der Hr. Steinhauer den Prfstand gebaut hat, aber die Sofware dazu hat er mit Sicherheit nicht geschrieben!!!!!
Da der Christian mit Sicherheit am PC schlechter ist als 98% der Personen die an einem Rennwochenende an der Strecke sind ist die Behauptung sehr weit hergeholt, denn mit der Mechanik kann man keinen Prfstand manipulieren!
Seine Qalitt als Mechaniker hat er sehr wohl schon bewiesen, kommt immer aus der Sicht des Betrachters oder??????

Wer hat eigentlich die Software fr den Prfstand geschrieben, od. wo wurde sie gekauft???

Besserwisser
09. June 2005 um 08:02:44 Uhr (CEST)
@Steinhauer Sonderprogrammiere

Braucht er nicht sein er braucht nur falsche PS- Werte an die Teams weitergeben schon luft die ganze Sache und bei Endprfung hat man halt einige zehntel mehr.
Er lst ja keinen auf seinen Bildschirm schauen ob die PS stimmen die er angibt.
Der grosse Gott der Technik ist nur Link und das wissen sehr viele, aber es traut sich keiner sagen sonst ein paar zehntel mehr und raus aus der Wertung.
Ein Arsch wie schon erwhnt unser lieber Hr. Steinhauer.

zur Info
09. June 2005 um 08:02:25 Uhr (CEST)
Ich ersuche hflichst nun die Zgel stramm zu ziehen, und mit den Mutmaungen aufzuhren. Ich persnlich kenne den Hrn. Steinhauer schon viele Jahre und habe auch in einem Team mit Ihm zusammengearbeitet. Von link und hinterhltig kann keine Rede sein. Aber wie schon gestern angemerkt, ist es klar, dass auf die Teams die im Grenzbereich arbeiten ( wohlgemerkt bei vielen Rennen) ein besonderes Augenmerk gelegt wird. Und wie man sieht erwischt man diese immer wieder. Somit sollte man sich berlegen, die Strategie zu ndern. Freunde, der Prfstand zeigt fr alle dasselbe an. Ich traue mich auch zu behaupten, dass sicherlich einige Teams mit der Leistung drber gewesen sind... vielleicht auch der 77er? Aber diese waren nicht am Prfstand somit ist es vllig egal. Diejenigen die oft auffallen, wurden berprft... KCM wurde sogar 3 mal auf die Rder gestellt und waren 3 mal drber... wenn ich schon weiss, dass die Technik bei meinem Team besonders aufpasst, dann sollte ich vielleicht auf die Grenzwerte verzichten. Denn gerade dieses Team hat die besten Fahrer unter der Sonne, und ist eigentlich nicht auf Spezialtunings angewiesen, oder seh ich das falsch, viktor? Geld kostet der Motorsport, auch wenn die Veranstaltung noch so klein ist, uns allen. Verderben wir uns den Spass am Herumdsen nicht mit HickHack. Es wird Entscheidungen geben, es wird eine Reglementnderung geben, und darber werden die Teamchefs und Teamvertreter Mechaniker ( Meixner, Smolak, Assi ) entscheiden. Cool down, hitzige Wortgefechte werden den Vorgang weder beschleunigen noch beeinflussen...

hartberg - ein neues rennen - neues glck, denn das brauchen wir alle....



Beobachter
09. June 2005 um 08:00:01 Uhr (CEST)
Bist narrisch, seids Ihr alle gscheit.
Steinhauer ein Sonderprogrammierer? Glaubt niemand.
Alle Unker und Regelhinterfrager raus und schon wr wieder Ruhe im Stall.
Wer unzufrieden ist soll sich zum Konni verzupfen, dort wird man nur vom Veranstalter selber beschissen. Des wr ein Hit.
Irgendwo unten steht: WIR WOLLEN LACHEN (so knnte es wieder werden)

Visionr
09. June 2005 um 07:36:13 Uhr (CEST)
Spass hat derzeit nur der MM und sein Techniker.
wenn ein Leihteam der Sieger ist bleibt die Kohle am Konte von MM. Schon mal darber nachgedacht. Weiter so, wir lachen alle.

eti jortan
09. June 2005 um 07:16:58 Uhr (CEST)
Das mit dem Prfstand gehrt geklrt, denn es sind immerhin nur 5 verdammte Rennen pro Saison und keine 19 wie in der Formel 1, dass sollten sich mal alle Verantwortlichen zu Herzen nehmen. Wirst bei einem Rennen disqualifiziert etc., kannst die ganze Saison abhacken. Man reist sich den A. auf, investiert Kndel bis zum Abwinken und dann so was??? Ich erinnere mich an Infineon in Jesolo, die haben eine 30mintige Stop and Go ausgefasst, die haben mir echt leid getan. Jeder kennt dieses Team, die wollten sicher niemanden ums Ohr hauen. Und genau das ist der Punkt, es ist keine WM der Supertollen und Superreichen, sondern eine Truppe von Leuten, die einfach nur ihrem Hobby nachgehen und Spass haben wollen.

eti jortan
09. June 2005 um 07:08:17 Uhr (CEST)
Eines noch, der Prfstand wurde von Steinhauer gebaut und jetzt die 1 00 000 Frage, wer sollte sonst am Besten wissen wie der Prfstand zu Fehlmessungen kommt oder am PC solange rumspielt bis die ungewunschten Teams zu viel Leistung haben.
Seine Zeit als Mechanika, die er bei verschiedenen Teams hatte war auch nicht Ruhmreich, sonst wre er nicht beral rausgeflogen, aber jetzt ist er der Hr. Techniker und betrgt Teams die er nicht mag um ihre Ergebnisse.
Danke Hr. Steinhauer auf bald nimmer sehen.

zur Info
09. June 2005 um 06:57:26 Uhr (CEST)
Eines noch, der Prfstand wurde von Steinhauer gebaut und jetzt die 1 00 000 Frage, wer sollte sonst am Besten wissen wie der Prfstand zu Fehlmessungen kommt oder am PC solange rumspielt bis die ungewunschten Teams zu viel Leistung haben.
Seine Zeit als Mechanika, die bei verschiedenen Teams hatte war auch nicht Ruhmreich, sonst wre er nicht beral rausgeflogen, aber jetzt ist er der Hr. Techniker und betrgt Teams die er nicht mag um ihre Ergebnisse.
Danke Hr. Steinhauer auf bald nimmer sehen.

zur Info
09. June 2005 um 06:56:18 Uhr (CEST)
He Leute seid ihr blind es wurde in der Technik gebohrt und er geht jedes Team an das zur berprfung kommt, ein alter Arsch der glaubt er ist der Beste bei der OSK mag ihn auch keiner.
MM sollte darber nach Denken Hr. Steinhauer zu ersetzen sonst werden 2006 sehr sehr viele Teams nicht mehr in der KD an den Start gehen.
Es wre schade um die Kd aber der Steinhauer der von Technik eh keine Ahnung hat gehrt ersetzt.
Gibt doch eh keinen der auf ihn nicht angefressen ist.
Mute mal gesagt werden, sonst traut sich ja eh keiner es auszusprechen.

zur Info
09. June 2005 um 06:44:35 Uhr (CEST)
Das der Herr Pepi einen Murl fr die Linzer #96 vorbereitet hat, ist kein Geheimnis.
Das dieser Murl Freitags 20,04 PS hatte und wir uns deshalb entschlossen einen Restriktor einzubauen um auf 19.4 PS zu kommen ist Fakt.

Bld ist allerdings, ohne Vernderungen seitens Herrn Peppi's noch von unserer Seite nach den Short Races aufeinmal mit 20.7 Pferderln auf dem Prfstand zu stehen.

Mit Wetterbedingten 1,3 Mehr-PS kannst ja wirklich nicht rechnen, oda??

@ Herrn Steinhauer:

Mit den LapHu. ewig lang faxen und bldeln (gehrt sicherlich dazu), die anderen Teams warten lassen, obwohl sie noch mehrere Motore zur berprfung bringen wollen, und um 16.10 sagen "jetzt iss z'schpod", is auch ein bissl merkwrdig bzw. potschad.

Unsere Sonja (TC) hat's noch mal hingebogen (wei nicht wie :-) ), aber ich erachte es nicht als nicht unbedingt notwendig ein Kart AUF dem Prfstand verblomben zu mssen, ohne vorher Verblombungsdraht ausgefolgt zu haben, um die Zeit der TA zu verkrzen.

Des nchste mal kommt noch einer mit dem Akkubohrer und bohrt die Drahtlcher auf dem Prfstand, der Steinhauer schaut zu und grinst (16.00 is Schlu).

cu
bert

P.S. haben in Hartberg 4 Motore abzunehmen, mach aber die Bohrlcher hchstens mit Ltzinn zu :-)
versprochen.. :-)


bert z' linz
08. June 2005 um 23:12:09 Uhr (CEST)
Unsere Fotos vom Rennen in Vysok Myto sind nun online!

Stefan (Daytona 44)
08. June 2005 um 23:01:31 Uhr (CEST)
MGE DIE MACHT MIT EUCH SEIN

Obi Van
08. June 2005 um 22:33:54 Uhr (CEST)
Wrde es jetzt schon eine Sternchentabelle fr Hartberg geben wrde sie so aussehen.
KCM******************************************************************
LINZER******************************************************************

ALLESWISSER
08. June 2005 um 22:31:17 Uhr (CEST)
Ich bin mir sicher das ihr das werdet. Lass mal die Sache ruhen, in Hartberg habts wie wir die Chance es besser zu machen.

steve <nico@bremst.net>
08. June 2005 um 22:21:14 Uhr (CEST)
@)Martin von der KD
Sorry for! Bin leider in der Liega noch nicht so Namenssicher wie die "Alten Hasen" der Liega. Wollte nur nochmal festhalten, da es die Obersterreicher sicher nicht drauf anliegen zu bescheissen. Und schon gar nicht wegen ein paar zehntel PS. Da wrde ich als Kopfhinhalter (gegenber dem Sponsor) eher den Befehl der Kiloreduzierung der Fahrer aussprechen als es zu riskieren wegen eines unsprbaren Leistungsvorteil den Platz zu verlieren!

WIR LINZER KNNEN AUCH OHNE UNREGLEMENTIERTER VORTEILE SCHNELL SEIN. GEBT UNS ZEIT UND WIR WERDEN ES HOFFENTLICH MAL BEWEISEN KNNEN!!!


Thomas Egger von de Linzer
08. June 2005 um 22:17:37 Uhr (CEST)
Hey Leute cool down ...

Das der Assi Ahnung von der Materie hat, wie nicht viel andere kann man meiner Meinung nach nicht abtun. So fair muss man bleiben.

Und zu Pepi muss ich sagen das er sich heuer super zusammenreit! Er hat bisher auf alles Verzichtet was er sogerne probieren wrde. Weil er versteht das man Rennen mit Motoren gewinnt die durchfahren und nicht zuviel leisten. Umso trauriger das OHNE PEPIS ZUTUN die Motorleistung so erheblich angestiegen ist. Pepi versteht es mittlerweile das man Rennen nicht mit 20,4 PS Motoren gewinnt. Auch wenn viele Leute ein noch so anderes Bild von ihm haben, das hat sich gendert.

Und es tut Pepi mindestens gleich wenn nicht noch mehr weh als uns Fahrern das so etwas passiert ist. Das kann ich euch versichern.

steve <nico@bremst.net>
08. June 2005 um 21:29:53 Uhr (CEST)
Der Assi braucht gar nicht ber gute Mechaniker herziehen... das steht wohl nur jemanden zu der was davon versteht

E.Wurscht
08. June 2005 um 20:30:54 Uhr (CEST)
Lieber Herr Assi wenn du schon willst das mann auf den KCM Mechaniker mit dem Finger zeigt dann wirst du noch Verwundert sein was der alles drauf hat.
Ihr habt ein Regelment entworfen wo so wie es scheint sich nur Kcm strengstens daran halten mu. Es stehen ja viele dinge darin und ich wei ganz genau das die Motoren von Pepi dem entsprechen. Er hat auch fr STN. 96 den Motor gebaut was sich schnell herumgesprochen hat und auch Ihnen antscheinend zum Verhngnis wurde. Zum Prfstand mchte ich noch sagen,Kcm hat den Motor mit 19,3 Ps am Samstag abnehmen lassen bei der Endabnahme erreichte dieser nur mehr 18,98 Ps. Somit kann demm Pepi niemand den Vorwurf machen er htte sich zu nah ans limit herangetastet hat. Es ist sicherlich so das auch wenn das Kcm Kart die ganze Nacht im Parc Ferm verbracht htte wrde die Leistungsmessung am Sonntag 20,43 Ps ergeben.
Auerdem hat er auch keinen Airrestriktor entfernt.
Darum kann der PLTZLICHE LEISTUNGSANSTIG nur 2 Ursachen haben.
Entweder kann der Prfstand den Sauerstoffgehalt der Luft nicht messen , dann ist es normal das bei Wetterumschwung sich die Leistung erhht. Dynojet bietet ein solches Zusatzgert an. Kosten ca. 15.000
Oder ist es vielleicht auch mglich das man Kcm nicht anders schlagen kann.
Habe mich mit dem Pepi ausfhrlich in Visoke unterhalten was das Regelment betrifft und das er das unfaire aber nicht Regelwidrige bis jetzt noch nicht ausgenutzt hat. Bin aber berzeugt das sich das jetzt ndert.

Traurig aber Wahr <Ein nicht Kcm-ler>
08. June 2005 um 19:23:51 Uhr (CEST)
http://www.osk.or.at/ unter Technische Kommisrs Aspiranten: - jetzt Technische Kommisre:

zur Info
08. June 2005 um 18:30:17 Uhr (CEST)
*MEGALOL*

+++++++++ Assi *absolutrechtgeb*

Ich wei ja nur von den 2-Taktern noch. Bin zwar nur in Deutschland gefahren, aber die waren die personifizierte Einladung zum link fahren was mir zugetragen wurde..

Hat sicher einen Grund warum die StyriaKARTler mit der ASK jetzt zsammenarbeiten.

steve <nico@bremst.net>
08. June 2005 um 18:18:14 Uhr (CEST)
Es gibt keinen mir bekannten OSK Techniker der licht ins Dunkel bringen kann. Das einzige Licht fr OSK Techniker ist im Khlschrank zu finden.

Assi
08. June 2005 um 17:36:19 Uhr (CEST)
Der Hr. Egger ist schon ok. Er hrt viel. nicht immer zu bei einer Siegerehrung.Wundert mich nicht wirklich. Den er hat nur kurz zuvor den Ausschlu seines Teams erfhrt!
Nur gibt es eine Mglichkeit, worber man nachdenken kan, damit solche Probleme aus der KD verschwinden knnen!?
Will man was ndern, oder stellt man sich von Seiten der KD dagegen. Die Teams haben sicher ein offenes Ohr fr jeden Vorschlag und sind sicher die Letzten, eine schlechte Luft in die KD einflieen zu lassen. Es geht nur gemeinsam, um fun am RENNSPORT zu haben!

Fan
08. June 2005 um 17:06:02 Uhr (CEST)
Glaub auch das es besser ist die TC Besprechung abzuwarten, aber vielleicht kann dann der verbleibende OSK Techniker der bei dieser MSA Veranstaltung mitwirkt Licht ins Dunkel bringen ?

Fan 13
08. June 2005 um 16:54:21 Uhr (CEST)
Na, der Steinhauer is schon der teste von olle. I glaub, der is no lter als der Lukas.

Pepi
08. June 2005 um 16:46:36 Uhr (CEST)
Htt mi a gwundert, wenn der olte Haudegn ( alt mein ich: an Erfahrung reich und weise;)) ) des hontuach schmeisst! I glab sche longsom der is gonz haas drauf uns beim trixln zum erwischn...

der Miez
08. June 2005 um 16:19:10 Uhr (CEST)
@ alle,

nchste Woche findet dann die TC-Besprechung statt und da werden dann smtliche Probleme welche scheinbar in Japan aufgetreten sind besprochen.
@ Thomas Egger von de linzer
wennst schon glaubst, da wir dir oder euch die Schuld geben, da der Hr. Steinhauer absalutiert hat in Japan httest wie immer genauer zuhren sollen, was man dir mitteilt, denn nicht der Hr. Steinhauer ist nicht mehr dabei, sondern der Martin Neugschwendtner ist ab dem nchsten Rennen nicht dabei.

Kart Division
08. June 2005 um 16:10:39 Uhr (CEST)
Leistung, Leistung, Leistung... auch die Lukasse hatten das fette Rennteil perfekt eingestellt, und sich mit 20,31 PS auf dem Prfstand wiedergefunden... nach reiflicher berlegung wurden ein massives Ansaugverlngerungsteil nach dem Luftfilter montiert (Monsterhuze), und da hatten sie nur mehr 19,32 PS. Da das Rennaggregat dann meinte es muss permanent das lflascherl hinten anfllen, haben wir es in den Bus zum Ausruhen gestellt, und sind die 9 h und die Sprints mit dem 18,4 PS Teil gefahren. Und waren wir schnell... sehr geil, vor allem der Regen... Lieber Gumpi, trotzdem schnen Geburtstag nachtrglich wnsch ich Dir...

Und bitte vergleichts net die KL mit da KD... Jeder soll dort fahren wo er will. Und auch die dortigen Bedingungen und Regeln akzeptieren, Danke.

cu at the teamchefbesprechung
herzlichst

Der Miez
08. June 2005 um 15:56:10 Uhr (CEST)
wir sollten das alles bei der teamchefbesprechung ruhig und sachlich diskutieren. besser reden als bs reden.
gibts schon an termin hr.eklston?

j.t.
08. June 2005 um 14:56:42 Uhr (CEST)
Und Gumpi muss ich recht geben, das ist zum kotzen. Das ist uns in Jesolo auch passiert, wenn man auf Nummer sicher will und mehrmals auf den Prfstand geht kriegt man unqualifizierte Kommentare die so zum kotzen sind das einem das Event vergeht. Fr was is der Prfstand und die Tadelungen da wenn man mit seinem Motor nur 1 mal auf den Prfstand darf ohne angemault zu werden.

Abgesehen davon finde ich aber die KD Events absolut geil. Motorsport vom feinsten. Aber sowie man das Kart in die Technik schiebt kann Ich damit rechnen das ich danach grantig bin im Bauch, meistens wegen der unguten Art die dort herscht.

steve <nico@bremst.net>
08. June 2005 um 14:56:25 Uhr (CEST)
Also, Neid gibts im KCM Team sicher nicht. Ich bin sicher ich spreche fr meine Teamkollegene wenn ich sage das die Weinzettler auch sehr gute Leistung geboten haben in Visoke Myto!

Der Erfolg von Weinzettl hat nix damit zu tun wenn wir KCM Fahrer enttuscht sind ber das Ergebniss.

Die Idee das man am Ende des offiziellen Trainings die Motoren abnimmt und verblompt ist super. Sonst muss man sich das ganze Wochenende damit rumschlagen das die Motorleistung dauernd schwankt.

Grauzonenausntzer sind bei uns nicht im Team. Das schwre Ich. Viktor hat noch beim Abendessen betont das er den Vorfall unangenehm fand, da er einfach nur eine MS Hinterachse bestellt hat.

Ich gebe jeden Recht der meint das 19,x PS auch genug sind und mchte anmerken das wir gar nicht mehr haben wollten, wir waren zwar nicht die schnellsten auf den geraden aber wir waren konkurrenzfhig mit 18,9 PS im offiziellen Training.

Das wir ohne nderungen am Motor auf einmal 20,46 hatten deprimiert natrlich. Klar htten wir auch mit Restriktor arbeiten knnen aber nachdem das drosseln der Luftfilterhutze uns eh auf 19,4 runtergebracht hat namen wir an das wrde reichen.

Anyway, ich wrd sagen das die Verblombung nach/vor dem offiziellen Training durchgenommen werden soll. Dann sind solche Vorflle kein Thema mehr.

Fr uns ist es nur enttuschend wenn man 3 Tage alles gibt, Krper und Geist in vollem Ausmae einsetzt und dann disqualifiziert wird. Aber anyway.

Cya in Hartberg.

steve nico schweinzer <nico@bremst.net>
08. June 2005 um 14:51:56 Uhr (CEST)
Andere Teams waren auch mehrmals bei der Leistungsmessung und es wurde kein Kopf geschttelt im Gegenteil der Techniker gab noch Tipps um die Leistung zu senken.
Auch noch vor dem Rennen am Sonntag wurden einige Motore geprft.


Fan
08. June 2005 um 14:47:31 Uhr (CEST)
@ beobachter
du unterliegst hier einer Fehlinformation. KCM hatte an diesem Wochenende nie einen Airrestriktor montiert. Dieses Gercht setzte der Techniker nach der 21,15 ps berprfung nach dem 2. Sprint in die Welt, vermutlich weil er die Leistungssteigerung irgendwie begrnden wollte.
Aber mich wrde schon sehr interessieren, welche Leute hier etwas gesehen haben wollen, was es nie gab. Zhl einmal kurz auf, von wem du hier redest.

Hier sollte man auch berdenken, eingebaute Airrestriktoren auf jeden Fall zu plombieren, damit diese ewigen Gerchte ein Ende haben.

vibra/KCM
08. June 2005 um 14:45:26 Uhr (CEST)
Jo Gumpi warte mal auf die Teamchefbesprechung. Vielleicht werden die Teams, die mehr als eine Motorenberprfung im Vorfeld verlangt haben, jetzt auch noch dafr verantwortlich gemacht, dass der Steinhauer jetzt beim letzten Rennen absalutiert hat.

Thomas Egger von de Linzer <thomas.egger@sopro.at>
08. June 2005 um 14:40:23 Uhr (CEST)
Also warum wird dann ein Team wie KCM-Racing das versucht nur technisch, taktisch und fahrerisch eine optimale Vorstellung zu bieten, so bestraft!! Natrlich nicht zu vergessen die Linzer!!

Fan
08. June 2005 um 14:40:12 Uhr (CEST)
Ich mchte auch meinen Senf dazugeben!
Warum wird man bei einer Motorabnahme schief angschaut wenn man a 2tes oder 3tes mal kommt? wir hatte bei der 1sten abnahme 20,02 PS, und drosselten dann unsern Motor auf 19,6!

Und kamen ein 3tes mal und waren dann auf 19,1 !!!!
Dann wird man beim 2ten mal vom Techniker gefragt was der Schwachsin soll?????? Weil wir sind eh sowieso drunter!!! Und er sei nicht der amtc!!!!!

Beim 3ten mal hat er uns gleich mit Kopfschtteln empfangen und nochmal gfragt was wir wollen???

Und jetzt lieber Abnahmetechniker schaust bitte mal wo unser Team #96 steht!!

Toll ! War ein super Geburtstagsgeschenk



Gumpilein, PlusCityRacingTeam (PCRT #96)


gumpi
08. June 2005 um 14:31:16 Uhr (CEST)
Ich mchte auch meinen Senf dazugeben!
Warum wird man bei einer Motorabnahme schief angschaut wenn man a 2tes oder 3tes mal kommt? wir hatte bei der 1sten abnahme 20,02 PS, und drosselten dann unsern Motor auf 19,6!

Und kamen ein 3tes mal und waren dann auf 19,1 !!!!
Dann wird man beim 2ten mal vom Techniker gefragt was der Schwachsin soll?????? Weil wir sind eh sowieso drunter!!! Und er sei nicht der amtc!!!!!

Beim 3ten mal hat er uns gleich mit Kopfschtteln empfangen und nochmal gfragt was wir wollen???

Und jetzt lieber Abnahmetechniker schaust bitte mal wo unser Team #96 steht!!

Toll ! War ein super Geburtstagsgeschenk



Gumpilein, PlusCityRacingTeam (PCRT #96)


gumpi
08. June 2005 um 14:31:04 Uhr (CEST)
@j.t. Der Unterschied waren exakt 2,24 ps. Von 18,91 nach dem 9 Stunden Rennen auf 21,15 ps nach dem 2. Sprint am Sonntag mit frischer Kupplung und neuem Luftfilter. Wrde irgendjemand etwa einen Airrestriktor einbauen bei 18,91 ps? Wohl kaum. Wonach soll man sich da richten?
Nach dem 8. Sprint dann die nchste Kontrolle: 1. Versuch 20,43 ps, zweiter Versuch 20,24 ps, 3. Versuch 20,58 ps, alles innerhalb von 4-5 Minuten mit dem selben Fahrer, ohne das Kart vom Prfstand zu nehmen. Nach einer Fahrt durch die Box und entferntem Regenschutz am Luftfilter dann 20,33 ps

Das Theater mit der Hinterachse haben ja wohl alle mitbekommen. Es gibt bei MS genau 3 verschiedene Hinterachsen, die unserem technischen Reglement (Abmessungen) entsprechen. Keine der 3 HA ist fr ein spezielles Chassie angefhrt. Es gibt auch keinen Unterschied den Hrtegrad betreffend. Bei den 3mm HA von MS gibt es unterschiedliche Hrten. nachzulesen unter www.mskart.cz/en/produkty_cenik05.html

Die 5mm Hinterachse (vom Assi) entspricht genau genommen nicht dem technischen Reglement, denn sie ist nicht original. (Punkt 9.4 der Ausschreibung: .........der originalen Hinterachse 1060x40x4mm oder 1060x40x5mm, welche nicht bearbeitet werden drfen). MS vertreibt keine 5mm Hinterachse.
Es wurde hier eindeutig der Versuch unternommen, uns zu disqualifizieren, was schluendlich mit Hilfe des Prfstandes beim ShortRace auch gelungen ist (es sei hier an dieser Stelle dahingestellt wessen Schuld es war, das soll jeder fr sich selbst anhand der Fakten entscheiden).

Schade ist es, zu sehen, dass alle Bemhungen anscheinend umsonst sind. Wir haben das Reglement genau studiert (vermutlich genauer als die Techniker und der Veranstalter)und arbeiten absolut regelkonform. Wir versuchen mit allen gut auszukommen und jedem, der es wnscht, zu helfen. Unser Pepi hat fr einige Teams sogar Motoren (welche genauso stark und haltbar sind wie unsere eigenen) gebaut und wenn jemand Ersatzteile oder Tipps bentigt, sind wir immer gerne bereit zu helfen. Ich glaube auch nicht, dass sich diese Saison jemand ber das Verhalten unseres Mechanikers, Teamchefs oder unserer Fahrer auf- oder neben der Rennstrecke beschweren kann.

Also,.....das KCM-Racing Team versucht nur technisch, taktisch und fahrerisch eine optimale Vorstellung zu bieten.

Fr Anregungen, Beschwerden oder Wnsche stehen wir jederzeit zu Verfgung





vibra/KCM
08. June 2005 um 14:29:45 Uhr (CEST)
Macht die Ergebnisse zugnglich!!! Ausdrucke fr alle getesteten,dann sehen alle ob die Testbedingungen gleich waren(Hchstdrehzahl).Und wenn ein Team aud eine 2.Test besteht sollte es auch einen bekommen.Es schaut sonst nach Geheimniss aus.

Lei Stung Sprf Er
08. June 2005 um 14:29:20 Uhr (CEST)
Geht es in der KL auch so gerecht herunter wie bei uns? Wundert mich aber nicht warum hir so viele den Senf dazu geben, oder?

Fan
08. June 2005 um 14:27:37 Uhr (CEST)
nach langem Studium der div. Eintrge ist mir nun klar was der wirkliche Unterschied der KD zur KL ist( eher war ). In der KD geben mehr Leute ihren Senf dazu.. *gg* *zwinker*.. ansonsten alles gleich.. *lol*
have a peachy day !

Fahrair
08. June 2005 um 14:24:23 Uhr (CEST)
angeblich ist (je)der motor beim zweiten mal hochdrehen in kurzer zeit ein bissl strker ...

die ausgemachte grenze ist 20,40 ... wer mehr hat, hat a problem. und wenns 20,49 wr, dann htt er halt ein zehntel spter ein problem ... aber es ist fr alle gleich.

ein motor kann sein leistungsabbild innerhalb eines rennens verndern. ewig gleiche leistungen bietet, soweit ich weiss, kein murl.

#77 hat sicher eine schlussabnahme ber sich ergehen lassen mssen und war korrekt unterwegs. dass sie vorne sind wundert mich nicht, sind doch einige v-maxler dabei ;-)

xl
08. June 2005 um 14:15:44 Uhr (CEST)
kein prfstand kann 2 mal genau dasselbe anzeigen.
toleranzen halte ich fr sinnlos da knnen wir die leistung gleich schtzen.
alle arbeiten sich dann wieder zur toleranzgrenze vor und dann brauchen wir eine toleranz fr die toleranz.

j.t.
08. June 2005 um 14:13:23 Uhr (CEST)
wieso posten alle anonym. traut sich denn fast keiner mehr zu seiner meinung zu stehen?


Thomas Egger von de Linzer <thomas.egger@sopro.at>
08. June 2005 um 14:12:21 Uhr (CEST)
KCM hat auch nach der Leistungsmessung beim Rennen zuviel Leistung.
Um die Leistung zu Senken wurde aber nur der Luftfilter mit WD40 eingesprht, und ging wieder ins Rennen.
Ich finde es ganz einfach nicht OK aber trotzdem danke an den Meistermechaniker PEPI.


@WD40
08. June 2005 um 14:09:59 Uhr (CEST)
Meiner Meinung nach, welche ich auch schon dem Veranstalter mitgeteilt habe, wre es berlegenswert wie bei vielen Messungen eine Messtoleranz von 2% am Prfstand festzulegen.

Thomas Egger von de Linzer <thomas.egger@sopro.at>
08. June 2005 um 14:04:07 Uhr (CEST)
es wurde bei einenem team am sonntag 4 mal die leistung mit dem leistungsprfstand gemmessen ergebnis 4 mal 19,6 und schwankungen nur im 100 bereich, nur zum nachdenken.
bei KCM wurde nach der erstabnahme der airrestriktor entfernt und das haben einige gesehen.
aber das ist sicher kein grund fr mehr leistung???!!

beobachter
08. June 2005 um 13:55:14 Uhr (CEST)
@ Ps Fan

Man erinnere sich an das Jahr 1835 als die Menschen noch dachten wenn sie mit dem ADLER 21 Km/h fahren mssen sie sterben!



beobachter2
08. June 2005 um 13:45:21 Uhr (CEST)
Ich glaub ihr redet nur noch von den dummen 20,49 PS!
Aber um das was es wirklich geht, redet keiner! Ist der Prfstand so genau das man auf 0,1 PS genau messen kan, oder nicht? Meiner Meinung nicht. Was ich so gesehen habe, war ein Team dabei, die auf den Leistungprfstand zu viel Leistung hatten, die aber den Leistungstest nochmals durchfhren lassen wollten, jedoch wurde das nicht gemacht! Frage: Ist das korrekt, oder zeigt das, das der Prfstand viel. nicht 2mal das selbe anzeigen kann??

Fan
08. June 2005 um 13:44:27 Uhr (CEST)
@ assi
alle reden da von hobby.
hobby ist des vielleicht fr die fahrer aber net fr uns mechaniker.das is a fulltimehakn von die vielen briefe die man da beantworten muss ganz zu schweigen.gell.
wia a sandsack schau i aber no net aus,ausserdem bringst du den net so schn hin wia i bin.

j.t.
08. June 2005 um 13:42:05 Uhr (CEST)
Es gibt Fahrer, die bei heruntergeklapptem Klositz pinkeln? *erschttertbin* Das erklrt natrlich das merkwrdige Ansaugverhalten der Viehsocken-Klobrillen. ;o)

ceki
08. June 2005 um 13:41:25 Uhr (CEST)
Schn langsam wirds kindisch.
Alle wissen dass man 20,4 PS haben darf und nicht drber. Es ist nicht das erste mal dass man mit 20,4..und ein bissl was, das sogenannte "uzerl" bzw. wie ich es nennen wrde "Arschlecken" aus der Wertung fliegt, ein Sprint gestrichen wird, oder man eine fette Stop&Go absitzt.

Es muss jetzt nicht lang und breit diskutiert werden, aber wenn und wieso und wer recht hat... Es steht in der Ausschreibung 20,4 und BASTA. Das ist dann genauso Auslegungssache wie der tolle Einfall mit der Hinterachse... Nur definitiv ist zu sagen, kaum jemand traut sich mit einem Motor der hart an der Grenze ist, in ein Rennen zu gehen. Eben weil wir wissen, da Temperaturschwankungen, Reifendruck und auch eventuell wo und wer im kart sitzt, das Ergebnis verflschen knnten. Und da wir das wissen, kann man auch dementsprechend vorbauen...
Reisst Euch ein bisschen am Riemen, und wartet die Teamchefbesprechung ab, den dort werden diese Dinge mit Sicherheit ausfhrlich besprochen werden.

Beobachter
08. June 2005 um 13:32:49 Uhr (CEST)
@ gibts doch gar nicht

das gerundet wird steht nicht in der Ausschreibung, aber 20,49 sind auch wenn ich nicht runde zuviel.

Thomas
08. June 2005 um 13:20:22 Uhr (CEST)
@thomas.. wo steht in der ausschreibung das gerundet wird???
aussage "irre"levant.. setzen!


gibts doch gar nicht!
08. June 2005 um 13:14:43 Uhr (CEST)
@j.t

SUPER IDEE

@MM

Lieber Martin
Ich bewerbe mich hiemit als Sandsackheber und Maskenbildner fr die technische Abnahme der Karts und der Motore.

Ich habe zwar nur 108 kg, kann aber einen Sandsack mit 120 kg heben.

Ich habe eine Abgeschlossenen Lehre als Maskenbildner und knnte in jedes Kart einen j.t. tuschend hnlich reinplazieren.
Das htte allerdings zur Folge, da bei Regelverstssen immer j.t. ausgeschlossen wird, was wiederum bei allen anderen Teams sicher Zuspruch finden wrde (weil dann kann man beruhigt link sein).

Darberhinaus kenn ich jemanden der sich mit Software auskennt, damit man fr jedes Team einen mageschneiderten Abnahmemodus programmieren kann.
Endlich kann man dann jene Teams ordentlich benachteiligen, deren Fahrer z.B. auf den heruntergeklappten Klositz pinkeln oder sich die Glatze nicht ordentlich rasieren (gelle Schneckerl?) oder deren Teamchefs und Mechaniker andauernd mit irgentwelchen Wehwechen am Reglement herummotzen.

Ausserdem kenne ich jemanden mit einer Drechselbank der zufllig M(Martin) S(Schneider) heisst und der uns eine neue Hinterachse aus Balsaholz schnitzen kann.



6 Schnitzel, 12 Palas und nKasten Bier sind o.k., solange unser Eddie die Palas macht.


Kann ich die Arbeit haben?

nochmal @j.t.

Kannst mal Modellsitzen kommen?



Assi
08. June 2005 um 13:14:35 Uhr (CEST)
@ die Mathematiker

bis zu einem Wert von 20,44 wird abgerundet auf 20,4 , wenn nur mit einer Kommastelle gerechnet wird. Ab 20,45 wird auf 20,5 aufgerundet. Da KCM aber 20,49 PS hatte erbrigt sich die Dikussion sowieso, denn 20,49 auf eine Kommastelle gerundet ergibt 20,5 -> ZUVIEL

Thomas
08. June 2005 um 13:07:26 Uhr (CEST)
@ die Mathematiker

bis zu einem Wert von 20,44 wird abgerundet auf 20,4 , wenn nur mit einer Kommastelle gerechnet wird. Ab 20,45 wird auf 20,5 aufgerundet. Da KCM aber 20,49 PS hatte erbrigt sich die Dikussion sowieso, denn 20,49 auf eine Kommastelle gerundet ergibt 20,5 -> ZUVIEL

Thomas
08. June 2005 um 13:07:08 Uhr (CEST)
Natrlich hat die F1 mehr Mglichkeiten die sie auch ausnutzen. Nur wir betreiben es auch als Hobby, das stimmt auch. Aber eins stimmt auch, das mit groem Einsatz u. mit sehr viel Herz gearbeitet wird!! Das heist, es ist auch Profesionalitt in der KD!!??
Und die Lcken de es gibt, wenn man eine ntzt, heit es noch lange nicht das man ber 20,4000 oder wie auch immer hat!! Und eins weis ein jeder. Auerhalb der Regel hat man mit Strafen zu rechnen! Und mit absicht o. mutwillig wrde keiner wegen so etwas, das ganze we. weckwerfen!! Es werden aber aufflliger weise auch die Teams bestraft, von denen man weis, das sie Lcken gefunden haben!! Und es gibt Leute die wissen ganz genau was ich damit meine! Will keine Name nennen!

Fan
08. June 2005 um 12:57:09 Uhr (CEST)
wenn so wie mario sagte kcm mit 18,9 am prfstand waren und bei der endkontrolle 20,5 rauskommt dann wre der prfstand wirklich ein problem.soferne nichts verndert wurde.wieviel ps darf ich dann haben um auf der sicheren seite zu sein?
das problem hat immer der engineman,zittert das ganze rennen lang das bei der endabnahme alles passt.
muss alles einkalkulieren darf nix vergessen. reifendruck rauf oder runter und so weiter.
alle sachen eingerechnet sollte man mit 19 ps normal keine probleme haben bei der endabnahme.

j.t.
08. June 2005 um 12:55:56 Uhr (CEST)
20,4 oder 20,40 ist schei egal!
Wichtig wre so wie schon vorher erwhnt durch *Lei Stung Sprf Er* dass man die Eckdaten (Prfbericht) erhlt!
Meines erachtens ist der Prfstand sehr schwankend ! Wenn alles fair sein sollte msste man alle Karts mit selbem Reifendruck selbem Gewicht und selber Motortemperatur draufstellen!
Und warum sind nicht alle Karts nach dem SR drauf gestanden ! #77 illegal unterwegs, denn wie die den Berg rauf gefahren sind war eine Frechheit, und wie oft warens am Prfstand ????
Das ist fairnes!
Und wievielter sinds jetzt in der Gesamtwertung???
Toll!
Machts was mit dem Prfstand sonst wirds noch einige Streitereien geben!
Chancengleichheit fr alle wre doch im Namen der gesamten KD-Gemeinde!
Warum werden nicht alle Motoren vorm Rennen abgenommen und wenns passen fahrens dass Rennen so plombiert fertig?!??!??
Sicher macht ein Motor mit der Zeit auf aber wenns am Anfang passt,..!
Oder solln alle Teams jetzt noch die Luftfeuchtigkeit und Temperaturunterschiede vorm Rennen berechnen ?


Racer
08. June 2005 um 12:55:31 Uhr (CEST)
@ 1 Stein

es ist so zu sehen das ich nicht 20,40 schreiben brauche sondern nur 20,4 und damit ist gleichzeitig 20,40 gemeint.

GeryPro
08. June 2005 um 12:38:42 Uhr (CEST)
Ich glaube das wir ber das Prfverhalten bei einem Test zu wenig aufgeklrt werden.Es wrde da zb.ein Ausdruck ber das Ergebnis schon helfen.Welche Eckdaten sind zur Verfgung,wie hoch ist die Drehzahl,Lufttemperatur und Leistungskurve.Wenn alles korrekt abluf,von dem ich ausgehen muss,werden die unglubigen Stimmen bald verschwinden.

Lei Stung Sprf Er
08. June 2005 um 12:35:13 Uhr (CEST)
@ 1 Stein


Mit den 15 kw Angaben wre ich ein wenig vorsichtig weil der Kartprfstand letztendlich eine PS Angabe von sich gibt der auch den Teams mitgeteilt wird. Denn wrde man sich auf KW beziehen dann wre man ja mit 20,4 o verzeih mit 20,40 nicht mehr Regelkonform (15 kW mal 1,359621617 = 20,39432426 PS = nach math. Abrundung 20,39. So finde ich ausreichend eine PS Angabe zu haben die mir sagt bei 20,40 ist Schluss. Und wenn in der Ausschreibung steht 20,4 dann ist bei diesem Wert eben Schluss. Anders wre dies bei einer Angabe mit einer Variable nach dem 4er z.B. 20,4. oder 20,4X dann wre ein Wert von 20,49 legal aber das steht so nicht im Reglement.( 20,4 = 20,400000, 20,41 = 20,410000 usw.)

Naja und zum Kartprfstand mchte ich eigentlich nicht viel sagen, weil ich glaub der hat schon ein paar Variable.


ich habs 2
08. June 2005 um 12:35:08 Uhr (CEST)
@ GeryPro: nocheinmal: 20,4 ist mathematisch nicht 20,4000000

1 Stein
08. June 2005 um 12:28:27 Uhr (CEST)
das is halt so, wir haben uns auch den arsch abgefahren, aber wennst net die ntige leistung hast geht nicht mehr, nchste mal hoffma auf a bissl mehr und wir sind vorn, alles im allen ist die kd aber die beste serie und MM wird alles machen des es so bleibt!!!

Ein schwacher
08. June 2005 um 12:14:40 Uhr (CEST)
@ FAN mann sollte jedoch die F1 nicht mit einer Hobbyveranstalltung vergleichen. Auserdem wenn man Lcken sucht und versucht auszunutzen und man dabei erwischt wird kann man nicht von ungerechtigkeit sprechen denn wenn ich wei das das es in den Regeln heit 20,4 PS was Mathematisch 20,4000000usw. ist und ich dann 20,46 habe muss ich auch wissen das ich mich auf einem schmalen pfad bewege und ich mit einer negativen entscheidung rechnen KANN. Im Fall der Hinterachse wurde eh zu gunsten von KCM entschieden.

Mchte noch dazu sagen das ich die Jungs von KCM sehr mag und ich Ihen den Sieg gegnnt htte aber es sollte halt nicht sein. Tut mir leid.

GeryPro
08. June 2005 um 12:11:26 Uhr (CEST)
@Fan: der Vergleich mit der Formel 1 hinkt etwas. Denn, mehr Budget, mehr Leistung, Mehr Windkanal, mehr Testen, usw. Der Sinn des Regelwerks von der KD sollte der sein, dass alle Teams konkurrenzfhig sein knnen. Und nicht das Team mit dem meisten Budget. Wie ja schon angesprochen bewegen wir uns alle in einer Hobbyliga und betreiben diesen Sport leider nicht als Profis (schade eigentlich ;-))

Conclusio: bis jetzt hat jeder Teilnehmer gewut wie hoch die max. Leistung sein darf und jetzt kommt es auf einmal auf eine Kommastelle mehr an. Gibt es bei Reglements nicht auch sowas wie Gewohnheitsrecht oder so hnlich...

Wdmasta
08. June 2005 um 12:06:05 Uhr (CEST)
@ ich habs: genau darauf wollte ich hinaus...

Ich hab ja die Regel bis jetzt auch nur so aufgefasst, dass die max Motorleistung 15,00 kW bzw. 20,40 PS betragen darf, aber wenns hart auf hart geht, dann beginnen eben solche Diskussionen ber Genauigkeit etc.
Ich bin brigens der Meinung, dass der Motorprfstand sehr wohl (ausreichend) genau arbeitet. Mutmaungen darber, dass fr einzelne Teams eigene Einstellungen gelten oder bei der Technik nicht korrekt behandelt wrden, halte ich fr absurd.

1 Stein
08. June 2005 um 11:53:16 Uhr (CEST)
Ich htte einen Vorschlag - eine Reglementsergnzung um einen nuller d.h. statt 20,4 auf 20,40 und dann hat es jeder schriftlich wobei eis viele gibt die es eigentlich seit jahren wissen sollten. P.S. i glaub das es wohl andere Dinge gibt die zu berdenken wren als ber einen Wert sich den Kopf zu zerbrechen der Jahrelang bei diesen Veranstalungen verwendet wird (mit Erfolg und bis jetzt auch ohne Probleme)

Ich habs :-))
08. June 2005 um 11:36:35 Uhr (CEST)
Da sind Gerchte, das nicht alle Teams gleich behandelt werden!! Da geht es nich um Leihkarts!!
Aber ist der Rennsport nicht so, wenn eine Lcke gefunden ist,das man die ntzen darf?? Die F1 lebt von solchen Dingen, oder nicht?? Also man kann und soll solche Lcken nutzen,solange man nicht gegen die Regeln verstt. Das ist meine Meineung!!


Fan
08. June 2005 um 11:35:56 Uhr (CEST)
also ich bin der Meinung das alle Teams in der KD gleich behandelt werden. Was hat den der MM davon wenn die Leihkarts vorne mitfahren. Denkt an Many-Kart in der letzten Saison auf platz 3 und heuer geht auf einmal gar nix mehr??? Jesolo mit 2 Motorenschden und in Japan durch gewisse Umstnde nicht Konkurenzfhig. Hmmm Also ich bin mir sicher das der MM nimanden bevorzugt er hat ja nix davon. aber wenn es dann Teams gibt die jede Lcke in der Auschreibung suchen und Ausntzen mssen dann auch damit rechnen das Sie mal die schlechteren Karten in der Hand hat. Und auserdem mchte ich sagen das sicher auch kein Team von der Technick benachteiligt wird aber denkt daran wie man in den Wald ruft so kommt es auch zurck.

GeryPro <GeryPro hat auch viel gelacht in japan>
08. June 2005 um 11:26:32 Uhr (CEST)
also ich bin der Meinung das alle Teams in der KD gleich behandelt werden. Was hat den der MM davon wenn die Leihkarts vorne mitfahren. Denkt an Many-Kart in der letzten Saison auf platz 3 und heuer geht auf einmal gar nix mehr??? Jesolo mit 2 Motorenschden und in Japan durch gewisse Umstnde nicht Konkurenzfhig. Hmmm Also ich bin mir sicher das der MM nimanden bevorzugt er hat ja nix davon. aber wenn es dann Teams gibt die jede Lcke in der Auschreibung suchen und Ausntzen mssen dann auch damit rechnen das Sie mal die schlechteren Karten in der Hand hat. Und auserdem mchte ich sagen das sicher auch kein Team von der Technick benachteiligt wird aber denkt daran wie man in den Wald ruft so kommt es auch zurck.

GeryPro
08. June 2005 um 11:26:08 Uhr (CEST)
Es hat auch der Prfstand keinen Namen, oder?
Ach, jetzt weis ich ihn auch " MACH SO DAS ES PASST"!!
Also ich vertrau dem Ding nicht!! Das hab ich bei den anderen Teams gesehen! Wenn uns das passieren wrde, dann knnte man ber eine andere Lieger berlegen!! Viel. werden dort alle Teams gleich behandelt?? oder findet man doch noch eine Lsung, mit der alle leben knnen??

Fan
08. June 2005 um 11:13:12 Uhr (CEST)
15 kW mal 1,359621617 = 20,39432426 PS

aber 15,49 kW sind 21,06053885 PS. Tschuldigung, hab behauptet, das das 21,07 wren. Mein Fehler.

1 stein
08. June 2005 um 11:06:59 Uhr (CEST)
15 kw sind 20,39 ps oder?
bitte habt ihr alle keinen namen wenns schon so gscheit seids?

j.t.
08. June 2005 um 10:58:56 Uhr (CEST)
kd sucht
einen sandsacktechniker
mindestgewicht 150kg
alter bis 35
aufgabe
mu 120kg schwere sandscke in 5sek im fahrersitz so verankern das er dem jeweiligen fahrer tuschend hnlich sieht.
entlohnung
6 schnitzel,12 palatschinken,und eine kiste bier.
anfragen an mm oder od.

j.t.
08. June 2005 um 10:39:49 Uhr (CEST)
Die Regel, dass die Motorleistung max. 20,4 PS betragen darf, ist leider nicht ausreichend genau. 20,4 PS sind nmlich genauso 20,35 PS wie auch 20,44.

Ich gehe noch weiter:
Auerdem steht in der Ausschreibung auch: max. Motorleistung 15 kW, das sind aber 15,49 kW auch... (21,07 PS)
Wenn ich schon mit einer Genauigkeit von 2 Kommastellen messe, dann muss damit auch das Regelwerk bereinstimmen.
Den Vorwurf msst ihr euch (Regelverfasser, Veranstalter) gefallen lassen...

1 Stein
08. June 2005 um 10:38:48 Uhr (CEST)
Ich wrde mal sagen. das MM jetzt mal am ZUG ist und im Sinne des Sports eine Lsung finden darf!!!
Ich glaube da sind mehrere Teams dieser Meinung!?
Also MM du bist am ZUG!

Fan
08. June 2005 um 10:29:33 Uhr (CEST)
welche punkte?
dann wrde aber 20,49 im reglement stehen.
20,4 ist fr mich eindeutig.

?
08. June 2005 um 10:27:41 Uhr (CEST)
Und wie wre es mit Sandscken, die man bei der Leistungsprfung in den Sitz legt? (bitte nicht lynchen, aber gesehen bei der KL) Damit wre eine Komponente von verflschten Ergebnissen ausgeschieden, nmlich wie schwer ist der der drinnen sitzt, wo sitzt er, etc...
Das mit dem Reifendruck glaub ich lt sich auch ziemlich leicht hinkriegen.
Sammelts halt ein bisserl Ideen fr die Teamchefbesprechung, dafr ist sie ja schluendlich da.
Ich behalte solange den Fossi im Auge! ;o) *ggg*

CU in Hardmountain

ceki (der in Viehsocke auch viel gelacht hat)
08. June 2005 um 10:25:23 Uhr (CEST)
@ j.t.
Deine Idee find ich gar net so schlecht, dann wren die wetterbedingten Eskapaden unserer Motore wenigstens kein Problem mehr.

gute Idee
08. June 2005 um 10:19:02 Uhr (CEST)
NOCHMALS zum Thema 20,4 PS.....

An der Angabe 20,4 geht hervor, dass auf eine Kommastelle gemessen wird!!! und nicht auf mehr.... und deshalb ist die Messung auf 20,49 insofern unzulssig weil nur eine Kommastelle angegeben ist!!!

Man erinnere sich an die Streif-Abfahrt 1975 oder so, anno dazumal auf alle Flle, damals waren Franzi Nationale und Gustav Thni auf die 1/100 Sekunde gleich schnell.... inoffizielle Messungen ergaben, dass Franz um 5/1000 schneller war.... trotzdem gabs einen Doppelsieg!!! weil eben nur 1/100 gemessen werden...

also sind 20,4 PS gleich viel wie 20,4(9)PS wenn nur auf eine Kommastelle gemessen wird....

aber in der KD gehen die Uhren vielleicht anders.

Eines noch zum Schlu: die Diskussion zeigt, mit wieviel Herz alle dabei sind und dass unser Sport die Beteiligten nicht kalt lt.
Es wurde in letzter zeit einige sehr interesante Punkte angesprochen, die es wert sind im Sinne des Sport weiter dikutiert zu werden.

PS Fan
08. June 2005 um 10:16:14 Uhr (CEST)
Also wisst Ihr, da schreit immer jeder wie gro die KD Familie nicht ist, und wenn dann mal jemand vorne plaziert ist, der nicht zu den blichen Verdchtigen gehrt, dann ist die Emprung wieder ganz gro. Ist der Neid wirklich so gro? Drfen immer nur die selben 5 vorne dabei sein? Wenn ihr unter Euch bleiben wollt, dann geht in eine offene Klasse, da knnt ihr machen was ihr wollt und es gibt auch nicht so viele Teilnehmer. Wenn das Teilnehmerfeld grer wird, dann gibt es auch mehr Konkurrenz - so einfach ist das. Also bitte, berdenkt mal alle was ihr eigentlich wollt. Wir betreiben immer noch reinen Hobbysport! Und das heit - Spa solls machen und gelacht muss werden!

V.Y.
08. June 2005 um 09:58:38 Uhr (CEST)
die beste mglichkeit diese probleme nicht mehr zu haben wre:
motor wird mit 2bar reifendruck, normaler kettenspannung,techniker sitzt im kart getestet hat er nicht mehr als 20,4 wird er plombiert, auch der vergaser und dann kann am motor nichts mehr verndert werden.
motortest am ende des rennens entfllt,somit gibts keine streitereien.
technik braucht whrend dem rennen nur mehr die plomben der motoren kontrolieren.
das kann man bei jedem sprint vor dem start machen.


j.t.LR
08. June 2005 um 09:55:44 Uhr (CEST)
Liebe Leutchen und Mitbewerber!

Wie schon oft diskutiert und erwhnt, der Prfstand ist auch nur was technisches wo ein bissl software dranhngt, so wie auch alle motore technische teile sind. Es liegt sicher nicht im Interesse der Rennleitung, Technik oder dem Veranstalter ( MM )irgendwelche Spezialprogrammierungen fr KCM und dergleichen anzuwenden. Wie schon angesprochen ist die Dichte der Fahrer wie auch der Motorleistungen enorm. KCM arbeitet halt immer im Bereich der Grauzone, die sie im Regelment finden. Die Hinterachse wurde zugelassen, weil es eine ORGINAL MS Hinterachse war und im Reglement nicht steht dass diese passend zu unserem Rahmen sein muss. Dies wird gendert werden. Die Ansage dass 20,49 PS noch immer 20,4 sind, ist einfach Kinderkram, denn alle wissen, dass wir nicht ber den 20,40000 sein sollten. Das hat nichts mehr mit Grauzonen und Grenzwerten zu tun, sondern ist einfach idiotisch. Und weil KCM immer etwas innvativeres als alle anderen hat, zwischen den Zeilen gut lesen kann, und deshalb unangenehm auffllt, na auf wen sollte die Technik und Rennleitung dass Argusauge denn sonst richten??? Auf unseren Fossi? Auch LR kam zum Handkuss... Bremsdrahtsicherung fehlt...wurde erst am Start kontrolliert...der Fahrer konnte in der ersten Runde reinfahren um die Sicherung anzubringen... soviel zur technik... All diese Kleinigkeiten gehren dazu. Genauso wie Diskussionen des Hrn. Formanek wegen Abkrzen der Strecke... es wurde definitiv erlutert, dass Steckenabkrzen geahndet wird... genauso wie Schieben ber Schritttempo in der Box...

Also bitte... halten wir uns an die Regeln, fahren wir fair und unglaublich schnell und erfreuen uns an einer tollen Motorsportveranstaltung...

@ Assi -was haben wir gelacht...;0)))))))))

Beobachter
08. June 2005 um 09:48:23 Uhr (CEST)
Das mit den 20,4 PS kann man so oder so auslegen, kommt drauf an ob man das Team aus der Wertung haben will oder nicht. Ob das in anderen Fllen nicht anders ausgegangen wre... Ihr knnt ja einen Protest einlegen um 150.- welcher dann von den selben bearbeitet wird die euch aus der Wertung genommen haben :-)

E.Wurscht
08. June 2005 um 09:15:08 Uhr (CEST)
hmmm wird mal nicht ber B&B diskutiert muss man sich ein anderes Thema suchen.

Ich mchte nur darauf hinweien, dass es den Prfstand schon seit beginn der KD gibt und bis jetzt hat sich noch nie jemand so aufgeregt. Mit freigegebener Motorleistung wrden wir auch nicht glcklich sein. Teams mit viel Geld htten da einen sehr groen Vorteil wo hingegen Teams wie Highspeed hoffen muss das der 4 Jahre alte Motor mit 18 PS hlt. Auf alle Flle steht es in der Auschreibung genau beschrieben das man nur 20,4 PS haben darf und daran muss man sich halten. Auch die Geschichte mir der Hinterachs von KCM braucht man nicht diskutieren. Den ob jetzt ein Beistrich falsch gesetzt ist oder ein punkt in der Auschreibung fehlt ist lcherlich. Jeder wei was damit gemeint ist. Und ausserdem wurden Sie eh nicht bestrafft.

Und zum Abschluss kann ich nur sagen, wir sollten den Spa durch solche streiterein, am Rennsport nicht verlieren.

Mfg
GeryPro

GeryPro
08. June 2005 um 08:41:57 Uhr (CEST)
Also halt, Assi!!
Was heisst unrasiert. Ich darf mich nicht einmal rasieren, auch wenn ich es noch so wollte, sonst wrde ich nicht eingesetzt werden!1 (Nicht im Kart, aber im Theater).
... und mit langen Haaren? Eine Glatze kann doch nicht der Grund sein, dass man mit Motoren umgehen kann und sich auch auskennt wie ein, sagen wir mal Assi oder Brozek?? oder Meixner oder sonst wer?

Lukas hat fast so lange Haare wie ich und braucht auch keine Matura.(;-)))

Also, ich glaube nicht, dass Du damit recht hast, aber der weisse Rahmen, der sollte schon sein, schaut auch viel besser aus...+sssfg*

H.W.
08. June 2005 um 08:39:31 Uhr (CEST)
@Prfstandverchter und alle Leistunsberschreiter

Ich mu euch leider aus eigener Erfahrung sagen, da der Prfstand (auch wenn er seine Macken hat) trotz alledem sehr wiederholgenau arbeitet (klingt komisch - is aber so).

Ich habe mich mit meinem Black Hawk auch bei der ersten Technik mit 21.48 wieder gefunden (Jesolo 19.89) und habe vor Japan nur die Ventile neu eingeschliffen (als Tipp fr alle Leistungssucher;-)).

Aber ich gebe zu bedenken, da zwischen Jesolo und Natscho Komitzko ca. 6298 Hhenmeter liegen, die Luft weniger feucht und dnner ist, etc.

Motore die auf den absoluten Grenzbereich hingearbeitet sind, reagieren eben halt empfindlicher als der Durchschnitt.


@Mario

Tut leid, da es euch immer wieder erwischt.

Ihr fhrt euch den Arsch ab, knnt euch aber letzt endlich mit dem Finger nur auf euren Mechaniker zeigen (welcher nmlich IMMER fr so einen Motorenunfug die Verantwortung hat).
Ein guter Mechaniker weis eben was fr Faktoren den Prfstand positiv oder negativ verndern (Kupplung, Reifen + Druck, Leichtlaufkette, Achslager, Fahrergewicht, etc.)

@Rest der Welt

Was hat es den fr einen Sinn ein Reglement zu verfassen, da den Umfang unseres Staatsvertrages hat?
Ich mach euch das, kein problem, gebe aber auch zu bedenken, das IHR dieses Machwerk auch lesen und verstehen msst.
Dann hrt sich diese Diskussion ber 20.4001 und Hinterachsen und Kurbelwellenschmierbleche und angeschweite bzw. abgeschnittenen Teile am Rahmen entgltig auf.

Dh.: Wer nicht mit einem Rahmen in RAL 9010 (wei) und einem Kistenmotor kommt, mit Fahrern mit langen Haaren (Mario hast du ein Glck) und unrasiert, Einheitsunterwsche und Maturaniveau, der ist sofort auf der Ersatzbank.

Wollen wir das?

Oder wollen wir uns nach einem Rennwochenende doch lieber (so wie die Lost Boys) Fragen: HABEN WIR GELACHT?



Assi
08. June 2005 um 08:28:05 Uhr (CEST)
also das alle in der technik unfreundlich sind, kann ich so nicht besttigen. die neue, mit den schwarzen haaren, war immer ganz lieb und freundlich :-)

fast liebe technik
08. June 2005 um 06:36:42 Uhr (CEST)
Ich wr auch fr eine Abschaffung des Prfstandes und fr die Vorgabe gewisser Motortele. Dieser PS bringt immer Unmut und Unzufriedenheit mit sich. Mir ist auch aufgefallen, dass keines der Leihkarts je auertrlich auf dem PS war, obwohl die 77er momentan die Tabelle anfhren (Zufall?). Ich denke solange der Software Firlefanz in der Technikabnahme steht, wird sich die Stimmung in den Boxen nicht bessern und immer Misstrauen ber die Fairness mitschwingen.
Vielleicht knnte man bei einer Teamchef Besprechnung wirklich mal ber eine Regelnderung nachdenken bzw. diskutieren.
Ich bin nmlich auch der Meinung, dass man vor allem bei den Sprints nur mit einem Motor der bei 20 PS anstreift ein wirkliches "Leiberl" hat.



ein Prfstandverchter
07. June 2005 um 23:35:50 Uhr (CEST)
@Mario
Ihr seid doch alle schon so lange im Kartsport, da ihr wissen solltet, dass die gemessene Leistung hier von vielen Faktoren abhngt.
Z.B.: Motortemperatur, Kettenspannung, Reifendruck, Umgebungsbedingungen, Luftfilter, Bedsung etc.
Und selbstverstndlich kann eine defekte Kupplung sicherlich einiges ausmachen!
Schau einmal die Faktoren an und denke nach ob wirklich 'NICHTS' fr die Leistungsmessung verndert war?
Hat dir auch der Mechaniker verraten, was er noch alles gemacht hat? (z.B.: Airrestriktor)

Andi
07. June 2005 um 20:27:40 Uhr (CEST)
@mario
also mach an vorschlag.wie ist das problem zu lsen,wahrscheinlich genauso schwer wie ein abseitstor.

j.t.
07. June 2005 um 20:12:36 Uhr (CEST)
wenn ich mir die dichte im feld so anschau dann musst ans limit gehen um eine chance auf den Sieg zu haben... aber ich wrd mal sagen das der KCM Motor nicht am limit ist oder extrem gut vorbereitet ist den im gegensatz zu anderen Teams ist er Ihnen noch nicht um die Ohren geflogen!!
Aber es ist war ich htte auch gerne die 2,5 PS Kupplung dann htten mich die wei schwarzen schwergewichte am Berg net berholen knnen.

????
07. June 2005 um 19:51:12 Uhr (CEST)
@j.t.
18,9 PS dachten wir wr wenig genug!
DAS SICH DAS SOOOO STEIGERN KANN ? TJA ANSCHEINEND sfg UND DIE KUPPLUNG IS SCHO BEI MIR IM ROTAX MONTIERT GWENN DIE SO EINE LEISTUNG BRINGT;-)

Mario
07. June 2005 um 19:50:19 Uhr (CEST)
@mario
warum mu euer motor so am limit sein ,ihr seid doch nicht die schlechtesten fahrer.so gesehen kannst dich ja auch nicht bei der kurve beschweren wennst rausfliegst,oder hats schon einer probiert?des lebn am limit ist hart.aber die kupplung kannst uns einmal borgen brauch i mich mitn motor nimmer so lang plagen.

j.t.
07. June 2005 um 19:22:35 Uhr (CEST)
die fahrer von 77 sind aber auch nicht die schlechtesten im feld.
das teams wegen 0,09ps mehrleistung um die frchte ihrer arbeit gebracht werden
ist schade aber war in japan sicher nicht schuld des prfstandes.wir haben auch mehrmals testen lassen ich glaube 6mal und es war immer ok.zuerst 20,31 nach vernderungen am motor 19,3.gefahren sind wir dann mit einem motor mit 18,6 ps,
wre natrlich interessant alle am rennende zu testen unter gleichen bedingungen.kalter motor,warmer motor,reifendruck,kettenspannung,wer sitzt im kart am prfstand,wo sitzt er im sitz oder auf der lehne .abreise dann halt erst am montag in der frh.
da wre vielleicht gscheiter die leistung freizugeben womit sich der martin einen prfstand ersparen wrde.

j.t
07. June 2005 um 19:12:46 Uhr (CEST)
@J.T.
unser Motor hatte am samstag Abend 18,9 PS !Ich schwr ,das wir am Motor nichts verndert haben, ausser einer neuen Kupplung.Und am Sonntag im zweiten turn hatten wir dann 21,4 PS !Danach drosseln mit luftfilterHutzen 19,6PS! Nach dem letzten Turn hatten wir dann wieder 20,43 PS ! Tja SCHADE ,aber leider halt zuviel !
UND jetzt Frage an unsere schlauen da draussen ;-):Bringt ne Kupplung 2,5 PS ?oder is die Japan Luft so GUT fr unseren MURL?
so long cya

Mario KCM
07. June 2005 um 18:56:53 Uhr (CEST)
Um die Stimmung noch ein wenig anzuheizen, wisst Ihr, dass bei der Software des Prfstandes diverse Parameter definierbar sind, soll heissen, es ist mglich, wenn man die Kartnummer 22 eingibt, andere Parameter zu konfigurieren wie bei einem Kart 77, d.h. ich kann das Ding schon nach meinen Wnschen adaptieren, nur eigenartig, dass noch nie ein Leihkart einen Leistungsberschuss hatte, obwohl der Motor des 77 Teams bis zum abwinken gedreht hat und dennoch nur 19,3 PS hatte. Sorry fr B&B und KCM bzw. 96, Ihr solltet einmal mit dem SW-Entwickler sprechen, damit Ihr die selben Kenndaten wie die Leihkartteams bekommt, dann wre es etwas fairer !

Experte
07. June 2005 um 18:29:07 Uhr (CEST)

na ja da ist schon was dran das der Prfstand sehr schwankt und die Temperatur hat sich auch verndert ...am Freitag noch 30 grad bei der abnahme und am Sonntag waren es nur mehr 20 hmmm a halbes PS wird das schon sein, aber keine 1,2 wie bei KCM und den strksten Motor hatten die nach meinen Eindruck nicht...da hat es Teams gegeben die haben uns am Berg stehen lassen das wir es nicht glauben konnten und unser Motor hatte auch 19,3.
Ich nehme an wenn das ganze Feld berprft worden wre htten noch einige andere Teams schn geschaut das die Leistung drber war obwohl sie nix verndert haben.
Ich kann mir nur leider nicht vorstellen das man den etwas angestaubten Prfstand in den Griff bekommen wird...lassen wir uns berraschen ...mir tut es jedenfalls leid das die Teams nimmer in der Wertung sind.
Ach ja das 77 Kart htte ich gern gesehen was es bei so vielen Messungen wie bei Transdanubia und KCM angezeigt htte ;-))

bis bald in Greinbach


????
07. June 2005 um 18:18:56 Uhr (CEST)
Also ohne ein Mathe Genie zu sein sind 20,4 PS gleich 20,4 PS oder auch 20,4000, das ist Stoff vom 2ten Gym, 20,4001 ist auch zu viel, weil es halt mal grer ist als 20,4, ber die Genauigkeit des Leistungsprfstandes und der dahinter liegenden Software sage ich nix.
Die Kampfansage von HTH ist erffnet, die Stop & Go wegen zu schnellen Schieben in der Boxengasse 200 m Bergauf muss uns mal einer nachmachen ;-)

Herby (HTH Racing)
07. June 2005 um 18:17:29 Uhr (CEST)
brauchst nicht entuscht sein wennst gescheiter bist als ich.aber wennst wirklich gscheit bist fahrst halt nur mit 20 ps dann ist es egal ob man in mathe sich auskennt oder nicht.


t.j.
07. June 2005 um 18:05:07 Uhr (CEST)
@PS Fan

Ist schn, dass Du soviel Zeit hast, Dich genau im Reglement einzulesen, jedoch muss ich Dir leider mitteilen, dass 20,4 gleich 20,40 ist. Man braucht die Zahl Null nicht anzuhngen. Aber Du kannst ja mal in Excel probieren ob 20,4 gleich 20,49 ist, wenn man nicht rundet.

Jetzt glaub ich der Pisa Studie, ich bin enttuscht....



Mathe Genie <mathe@schule.at>
07. June 2005 um 17:50:18 Uhr (CEST)
leistung freigeben wre leiwand.
aber nur fr die reichen teams.
20.4 ist aber schon es selbe wie 20.40.
20.49 ist 0.09 drber.
glaub i halt.


j.t.
07. June 2005 um 17:39:22 Uhr (CEST)
wannst so alt wirst dann hast a echtes problem.

j.t.
07. June 2005 um 17:29:32 Uhr (CEST)
zum Thema Prfstand und Motorleistung knnte man schon ein Kabarett machen.... so hatte doch ein Team in Jesolo ber 100PS, warauf dann die Messungen am Prfstand wegen "technischer Wertlosigkeit" eingestellt wurden... Vorher wurde aber OKI, hhh Transdadingsda, fr 30min auf die Strafbank geschickt, quasi als "Willkommen in der KD". Und in Japan hat man dann bei BB und KCM mehrmals gesucht und irgendwann ist das Prfstand dann sooo falsch gegangen, dass man die beiden auch auf die Strafbank, bzw ins OUT befrdern konnte.
Bei 3 Messungen so grossen Schwankungen zu bekommen und dann wegen z.b. 0,09 PS ein Team aus der Wertung zu nehmen ist schon stark...
Zumal in Regelment steht, dass die Leistung nicht mehr als 20,4 PS betragen darf, der Prfstand dann 20,49 anzeigt, was genau genommen noch immer 20,4 PS sind, weil im Regelment steht 20,4 und nicht 20.40!!!
Vielleicht sollte man den Ansatz der "Kartmasters Mitbewerbssterreichischen Meisterschaft" nehmen, die die Motorleistung freigibt, aber die verwendeten Teile genau berprft.
Wre doch so als ob man Ferrari vorschreibt wieviel Leistung ihr Motor haben darf.... er mu/soll halten, das ist wichtig....
Aber wenn mal die Motorleistung passt werden dann sinnlose Dinge gesucht, wie die 1,5L Restspritmenge, ber die die Ladies gestolpert sind... Wer hatte eigentlich einen Normmessbecher mit dabei.... es waren scheinbar zu wenig, aber wieviel waren es.... Und wer wrde die 1,5L Sprit nehmen und chemisch untersuchen?? Dafr gengt in Zeiten der DNA-Mess-Mglichkeiten schon eine Spuckmenge... Also mein Mitgefhl Mdls.....

Die Waage hat man(n) ja scheinbar jetzt im Griff, letztes Jahr gab es ja gerade in Japan bei den Lostboys eine bse berraschung....
Aber heuer dann das Theater mit der Hinterachse von KCM.... die original von MS, aber scheinbar nicht orginal bei MM gekauft wurde.

Es bleibt eigentlich ber die Zielflagge hinaus spannend, denn dann kommen die sogenannten Herrn Techniker und prfen mit fragwrdigen Hilfsmitteln und entscheiden so, ob er ganze menschliche, sportliche und finanzielle Einsatz belohnt wird oder nicht....

Von der Organisation sind die KD-Rennen absolute top, was aber im Umfeld so abgeht ist mehr als bedenklich....



PS Fan
07. June 2005 um 17:27:33 Uhr (CEST)
Auch Atomuhren haben eine Ungenauigkeit von ungefhr einer Sekunde in einer Million Jahren. *klugschei*

ceki
07. June 2005 um 17:23:44 Uhr (CEST)
werden wir sicher bei der teamchefbesprechung berdenken men.
man sollte den fehler immer als erstes bei sich selbst suchen und nicht auf leute losgehen denen es im prizip egal ist ob bb kcm oder wer immer auch gewinnt.der prfstand ist sicher nicht der von bmw motorsport aber bei messungen im grenzbereich bist immer von verschiedensten faktoren abhngig.ich fahr drum lieber mit 19 ps sichere punkte ein als das ich mich das ganze wochenende ber den prfstand rgere ,der wie ich find in ordnung ist.
das einzige wirlich genaue ist a atomuhr.

j.t.
07. June 2005 um 16:50:29 Uhr (CEST)
Also das WE war echt klass, aber liebe KD den Prfstand samt den Leuten die da drinnen arbeiten knnt ihr euch einmagarieren. Von der Laune her zuk..... , der Prfstand zeigt bei 3 Messungen 3 mal etwas anderes an und das kanns nicht sein oder!

Eventuell von 3 Messungen den Mittelwert nehmen. (Nur ein Gedanke)

Als dann bis Hartberg (vielleicht schon mit ein paar nderungen?!)

E.Gal
07. June 2005 um 16:28:47 Uhr (CEST)
Ich finde ebenfalls da dieses Wochenende wieder eines der geileren einer war.

Ich bin froh da dem Michi Krasnansky bei unserem "Horror-Crash" nix passiert ist. In dem Moment bin ich richtig auf das Kart der B&Bs gestanden, hem auf dem Kart gestanden :-))

Ich freu mich schon auf Greinbach!!!
@alle: da knnts euch wieder warm anziehen. Die Pocolocen werden wieder Vollgas geben.

Thomas Mayer
06. June 2005 um 23:09:00 Uhr (CEST)
das rennen in tschechien war spitze!!!! ich danke allen teams fr die super fairen zweikmpfe die wir uns auf der strecke geliefert haben!! es hat richtig spa gemacht!!

aber den grten dank richte ich an mein team (k-r-t-e weinzetl)

angefangen beim wolfgang schaller unseren super mechaniker, der uns wirklich ein hllen gert fr das rennen geschaffen h hat und natrlich auch bei meinen fahrerkollegen (roberto, rene, andi stemmer und christian) ihr habt wirklich spitzen arbeit geleistet und es war wirklich super mit euch, sei es auf der strecke oder auch abseits. die stimmung war wirklcih einzigartig!!!

es war mein bisher erster groer sieg im kartsport und ich bin mir sicher das mit diesem spitzen team noch viele siege folgen werden!!!


danke wie immer auch an den veranstalter und an alle leute die mitgeholfen haben das, das rennen in vysoke myto stattgefunden hat!!

bis greinbach

andi heisinger

andi heisinger (weinzetl)
06. June 2005 um 22:58:33 Uhr (CEST)
Also erstens einmal
vielen dank an unsere Fahrer , habt's super Kmpft fr des das noch nie outdoor gfahren seids und ber mich bin ich auch erstaunt das i im regen zu den schnelleren zhlt hab weis zwar meine zeiten ned aber was i so ghrt hab hats passt
danke an das gesamte kd team fr ein super weekend in wsoke mto :-)

RedBull (ONEKART-AUSTRIA) <redbull@kabsi.at>
06. June 2005 um 19:17:29 Uhr (CEST)
@Pezi:
Meinst du das groe blaue Sackerl welches neben der groen Metallkiste in der Ihr die Tschechinen nach sterreich geschmuggelt habt gelegen ist?

Gnther <gullrich@g-kart.com>
06. June 2005 um 16:48:16 Uhr (CEST)
@ Gnther/Gerstinger Kart Team:
hm, der Plastiksack, den Du in unserem Teamtransporter (Vmax 40 km/h bergauf) deponiert hast und der so einen komischen Verwesungsgeruch hat - is da der 500 Kronen-Typ drinnen?
Wann holst denn das Sackerl wieder ab...?

Pezi / LR
06. June 2005 um 15:22:50 Uhr (CEST)
Ich kann mich hier nur vollinhaltlich anschliessen. Die Strecke hat was. (Natrlich positives).

Ich bin im Regen wirklich das erste mal ohne "Federn" unterwegs gewesen. Habe vor Freude im Helm gegrinst. War zwar schwierig, aber viel Spass hatte ich auch.
Gut, ich bin von den Schnellsten berholt worden, was ja net wirklich wundert, aber auch fr mich wars "voll geil", wie der alte Ami sagt.
Meinen letzten KD-Sprint am Sonntag habe ich vorsorglich mit Regenschutz begonnen, was unntig war, weil der Regen kam einen turn hinter mir.
Ein schner - vorlufiger - Abschluss einer langen Motorsportzeit. Danke Kollegen - ich war bei Euch nie in Gefahr abgeschossen zu werden. Habts auf mich immer brav aufgepasst.... (;-))).... cu in Graz beim 24 iger. Ciao H.W.

H.W.
06. June 2005 um 14:36:24 Uhr (CEST)
Als erstes mchte ich mich bei allen bedanken fr das schwere aber sehr schne Rennen.
Entschuldigung Pocolocos das ich durch meinen Dreher euren schnellen Fahrer Thomas Mayer behindert habe. Bin aber sehr glcklich das dabei niemand verletzt wurde. Ich hoffe gemeinsam mit B&B racing auf weitere spannende Rennen

Michael B&B racing

Krasnansky Michael B&B racing <michael.krasnansky@denzel.at>
06. June 2005 um 14:09:05 Uhr (CEST)
Viehsocke war einfach nur geil! Sorry Pista Azzura, aber ich hab seit diesem Renn-Wochenende einen neuen Liebling. *g*

ceki, der Viehsocke-Mythos-Premiere gefeiert hat
06. June 2005 um 13:51:54 Uhr (CEST)
@ S/Pezi
Woher hast du denn die Info das wir am Freitag einen Motor "hamdraht" haben? Lukasmtoren sind doch viel zu edle Teile um Ihnen so etwas anzutun. Das einzige was wir am Wochenende "hamdraht" haben war der Tscheche der 500Kronen frs Schlafen im Fahrerlager wollte.
....aber ich glaub der ist bis heute noch niemand abgegangen.

lg Gnther / Gerstinger Kart Team

Gnther <gullrich@g-kart.com>
06. June 2005 um 13:51:45 Uhr (CEST)
Geiles Event gewesen, die Regenturns waren herrlich. Sonntag hatten wir Pech, aber Spass hats auf jeden Fall gemacht.

Und B&B hat sich auch gebessert.

Steve <nico@bremst.net>
06. June 2005 um 13:21:58 Uhr (CEST)
Gratulation und Lob zur tollen Veranstaltung. Vorallem das Wetter war echt spitze. Da war fr jeden was dabei. Leider ist es bei uns am Sonntag nicht so gut gelaufen. Aber das nchste Mal.
Groes Lob auch an Harry von B&B fr den tollen 2.Sprint. Sehr faire, spannende Zweikmpfe und berholmanver. Hat Spa gemacht !!! :-)

Jogi / Jochen Gneis <jochen.gneis@a1.net>
06. June 2005 um 12:08:02 Uhr (CEST)
9 stunden rennen
1. R-K-T-E Weinzetl
2. Nec pb.KCM
3. Pocolocos pb.Diesel

short race
1. Transdanubia
2. Delta-Bauer
3. R-K-T-E Weinzetl

lg andi


andi (weinzetl)
06. June 2005 um 00:09:48 Uhr (CEST)
Hat jemand den Endstand aus Japan?

unwissender
05. June 2005 um 21:27:16 Uhr (CEST)
da gratulier ich mal dem weinzetlern, sauber sauber jungs !!!
lg E.balli Onekart-Austria Team

E.balli
04. June 2005 um 21:10:00 Uhr (CEST)
Inoffizieller Endstand aus Visoke Myto nach dem ersten Renntag.

1. R-K-T-E Weinzetl
2. Nec pb.KCM
3. Pocolocos pb.Diesel
4. Plus City
5. CTD - Vortuna

Wieder ein sehr interessantes Rennen, teilweise Regen

Mit freundlichen Gren

Sailor

Sailor
04. June 2005 um 19:35:55 Uhr (CEST)
Ich dachte man kann die Zwischenstnde online abrufen? Geht das irgendwie?

herbert
03. June 2005 um 22:25:51 Uhr (CEST)
B&B hat schon einen motor hamdraht, gg jo mei!!!
Freitags vormittags auch schon die gerstinger!
wieviele werdns noch werden?
Es darf gewettet werden.

S/pezi
03. June 2005 um 13:39:56 Uhr (CEST)
ma 3 sterndal.... do wird sich wer wundern gg
(6 ersatzleute)
lg

E.balli
02. June 2005 um 18:19:57 Uhr (CEST)
Jetzt weiss ich warum wir so wenig sterndln bekommen haben! Weil da Martin glaubt wir verlieren auf dem Weg nach Vysoke smtlich Sterndln ! Du Martin i werd mit an Kbel hinten nachlaufen und alle 7 bis Vysoke bringen!!!

gumpilein
02. June 2005 um 12:34:42 Uhr (CEST)
Also I versteh ja die Sternchentabelle net so ganz.
Da gibts fr Teams im 9 Std-Rennen 7 Sterndl und im Sprint nur 5 Sterndl????
7 Sterndl heit; Fahrer und Kart sind top
5 Sterndl heit; Fahrer und Kart besser als durchscnitt.

Sind da etwa schon diverse Stop and Go Strafen mit einberechnet?

i verstehs net
02. June 2005 um 12:02:46 Uhr (CEST)
ich schtze 3,5 h. weil nur ein bissi autobahn, wahnsinnig viele Ortschaften in A wie in CZ. vorsicht vor den unmotivierten bremsern und abbiegern!! schlimmer als sonntag ( mann mit hut im auto) in wien! also abstand halten... cu

zlm
02. June 2005 um 09:18:44 Uhr (CEST)
Wie lange fhrt man nun von Wien weg! 2h ? Bitte um info!

tracksearcher
02. June 2005 um 08:55:39 Uhr (CEST)
ich glaub da MM wird sterndln sehn in japan!
mir hauts des heu vom haupte. ich glaub nicht dass das stimmen wird...
aja, an alle voll motivierten 7-Sterndler - bitte tuts niemanden weh, in japan is die medizinische versorgung net so super! Freu mich schon auf die erste kurve nach dem Start, mit augenzu und durch...*harhar*
so long liebe mitstreiter auf ein geiles rennen (hoffentlich mit regen!!!!!)

sternchenseher
01. June 2005 um 16:05:27 Uhr (CEST)
@Linda
Da gibt es nix, wofr Du Dich entschuldigen bruchtest. Es wird Dir ja wohl jeder die paar Stunden zugestehen, bis Du die Tabelle oder sonstwas online stellst.
berhaupt ist die KD-Homepage ziemlich gut, find ich. Das gehrt auch einmal gesagt.

So, die nchsten 50 Postings sind dann wieder nur negative Kritik ;-))

ein nicht ganz so ungeduldiger
01. June 2005 um 15:21:28 Uhr (CEST)
@Schnecke
Sorry, bin auch nur ein Mensch... MM kann diesmal nichts dafr, hab die Sternentabelle seit 22:07 Uhr im Posteingang und hab's schndlicherweise erst jetzt online gestellt.

Mea culpa.

Linda <lm@nethope.at>
01. June 2005 um 14:35:22 Uhr (CEST)
Wo bleiben die Sternchen?
Haut MM wieder so daneben :-)

Schnecke
01. June 2005 um 14:24:27 Uhr (CEST)
hallchen!
leider kann ich in japan nicht dabei sein, aber ich wnsch allen youngsters ganz viel spasss und erfolg in vysok myto (ja und den andern auch *g*) aber ihr machts das schon ;)

lg patricia


patricia
01. June 2005 um 14:04:55 Uhr (CEST)
Sind die Sternchen noch unterwegs... ???? ;-)

kW
01. June 2005 um 14:02:11 Uhr (CEST)
igor startet in wien

igor
01. June 2005 um 11:43:12 Uhr (CEST)
jesolo - wien = 4:40
wien - vysoko myto = ???

j - w := 4:40
w - v := x

da lsst die pisa studie aber ganz schn grssen...

eine rechnung mit drei unbekannten ...

kann mir da wer helfen?

igor
01. June 2005 um 11:39:01 Uhr (CEST)
Von startest du denn, Igor? Aus Russland? Oder bist noch in Jesolo?

R. Outenplaner
01. June 2005 um 10:02:57 Uhr (CEST)
wie lange sollte man rechnen um nach Vysoko Myto zu gelangen...

Igor
01. June 2005 um 08:59:50 Uhr (CEST)
Link zum Wetter in Vysoke Myto: www.wetter.net/n32_23.html schaut nicht gut aus :-)

wetterfrosch
01. June 2005 um 08:40:57 Uhr (CEST)
Tag Kartfahrerkollegen und innen.
Damit wir bereits jetzt auf das Wetter in Japan optimalst vorbereitet sind, hier der aktuelle Wetterbericht fr Freitag:

Posledn pracovn den bude ve znamen přjemnch vych teplot s maximy na 26 stupnch. Obloha vak zůstane zamračen.

Ze středn Evropy k vchodu ustoup tlakov ve a frontln systmy, kter postoup z Atlantiku přes zpadn a středn Evropu k vchodu, ovlivn i počas u ns.

Očekvejte oblačno, na severu přechodně a zataeno, msty přehňky, ojediněle bouřky. V noci teploměr klesne na 13 a 9 stupňů, přes den pak vystoup na 22 a 26 stupňů. Rychlost 10 a 25 km/h povane mrn zpadn a jihozpadn vtr.

Předpokldan mnostv srek: 0 a 5 mm.

Bitte sehr. Sagts blo nochamal, i schau ned auf euch!

David Wetterman <donner@wetter.blitz>
31. May 2005 um 17:01:31 Uhr (CEST)
Hallchen!

Also, ich wnsch allen Fahrern ein interessantes und faires Rennen in Japan!!!!
Natrlich viel viel Erfolg speziell meinen Mdls- den Swoboda LAdies *g*!! Bussis

Leider kann ich ja selbst nicht starten, weil meiner einer beim Squaschen mit dem Kopf durch die Wand wollte; hab zwar eh einen Dickschdl, aber die Wand war hrter. Wegn Schleudertrauma und leichter Gehirnerschtterung bin ich LEIDER nicht startklar

Vielleicht gut fr die Vortunas *g* Entschuldigung nochmal fr Jesolo


Naja, falls jemand am Fr Abend oder SA noch nach JApan aufbricht, wrd ich mich ber eine Mitfahrgelegenheit sehr freuen (Linz Umgebung)

Mail unter: 01112047@fh-wels.at

Claudia

Claudia <01112047@fh-wels.at>
31. May 2005 um 10:51:23 Uhr (CEST)
i steh mehr auf scharf angebratene Hasenbeindis...
@forrest gumpi *kicher* wennst 3 Kilo zuagnumman host, wirst kane mrderrundenzeiten obespuln... ausserdem ist der Le Mans Start dann extrem verzgert, weil die 3 kilo mehr werdn sich gonz sche einelahnan beim wegrennen.
Allerdings mchte ich anmerken, dass wenn du 3 kilo abgenommen hast, wird wohl Pfitschipfeil statt Gumpilein dein neuer Name sein...*hihihi*

der miez
31. May 2005 um 08:13:54 Uhr (CEST)
auf a paniertes Haserl hab i koan gutso, aber evtl. auf a gebackenes! *g*
i glaub bei mir knntens aber 3 kilo wordn sei!
Cu
F.G.

forrest gumpilein
30. May 2005 um 19:13:35 Uhr (CEST)
auf panierte Haserln hob i eigentlich imma an Gusto ;-)))

Wdl
30. May 2005 um 15:36:55 Uhr (CEST)
najooo, i gfrei mi trotzdem auf vysoke myto und euch - ob's ihr jetzt 2 kilo mehr oder weniger habts
:o)))))

paniertes haserl
30. May 2005 um 15:04:53 Uhr (CEST)
bzgl. Gewichtsabnahme: ich hab jetzt das Biertrinken massivst eingeschrnkt und trink stattdessen lieber groe Spritzer. Haben weniger Kalorien als Bier. Bld nur, dass man auf die Spritzer an murdsmssigen Hunger und Gusto auf alles Panierte bekommt ;-))

Wdmasta
30. May 2005 um 14:34:58 Uhr (CEST)
Krautsuppe wirkt Wunder! Hlt zwar nicht lange, d.h. die Kilos wandern recht bald wieder rauf, aber fr Japan sollts reichen.
Und da es ja kein 24er ist, hat man in den Pausen gengend Zeit, um sich um die Dnnschiproblematik zu kmmern. *g* ;o)

Willy Dschungel
30. May 2005 um 13:12:57 Uhr (CEST)
mein tipp fr euch: saftkur ohne zucker bis samstag!

ahja und bier is ka saft!!!!!!

ditberater
30. May 2005 um 12:11:08 Uhr (CEST)
jo thomas wos soll i do sogn, mir gehts genauso, nur i hob net amol 80kg, gg
lg balli

balli
30. May 2005 um 12:02:22 Uhr (CEST)
@Thomas: Wr das nicht eine tolle Wette fr "Wetten Da"?
"Ich wette, da ich alle Teilnehmer der KD am Handrcken erkenne!" *rofl*

ceki
30. May 2005 um 11:23:44 Uhr (CEST)
ma, i gfreiiiiiiiiiiii mi schon so aufs we in vysoke myto!!!!

aufgregtes haserl
30. May 2005 um 09:48:50 Uhr (CEST)
Weil unser Kart lebt

Thomas
29. May 2005 um 15:13:15 Uhr (CEST)
Hallo ??
Stimmt schon ich habe auch mit Kart gemeint

Thomas
29. May 2005 um 15:11:49 Uhr (CEST)
hab keinen mit 220kg lebendgewicht in jesolo gesehen.hchstens mit 120kg.

??
29. May 2005 um 15:06:53 Uhr (CEST)
Noch was vergessen Balli!
Mir wird gewunken!
Kenn von fast jedem in dieser Liga den Handrcken!


Thomas
29. May 2005 um 15:05:09 Uhr (CEST)
Hallo Balli!
Fahr mal mit 220 kg Lebendgewicht in einem leichtem Turn (den es ja bei einem 24er nicht gibt) da kommst Du aus dem Winken beim berholen nicht heraus
Grsse Thomas


Thomas
29. May 2005 um 15:02:38 Uhr (CEST)
Hallo Leute!
Sollte wer eine Mitfahrgelegenheit nach Japan brauchen ich fahre am Donnerstag Abend ca 19 Uhr nach Vysoke Myto. Fahre weg aus Mdling ber Wien. Also wer will bitte melden +436508654391
Grsse Thomas

Thomas PALLIARDI <thomas.palliardi@aon.at>
29. May 2005 um 15:00:20 Uhr (CEST)
pff, kann mir net vorstellen das man mehrmals pro turn berrundet wird, ausser man kommt auf eine wandernte hinterachs net drauf....
ein unfallfreies WE in japan
wnscht euch b@lli

balli
28. May 2005 um 09:59:36 Uhr (CEST)
@motorracing
du sagst du hast von der kartszene keine ahnung, es gibt halt fahrer (98%in der KD)die sehr motiviert sind und drotzdem fair bleiben,auch im beinharten zweikampf,die B&B sind sehr schnell und htten meiner meinung auch in jesolo gewinnen knnen,sie unterscheiden sich leider dadurch das sie race mit rage verwechseln, ich bin mir aber fast sicher das sie diesbezglich zurckschalten werden!!
also auf nach japan dann werden wir mehr wissen oder auch wieder nix, oder wieder das gleiche gg
lg cu

joe/b
28. May 2005 um 09:47:51 Uhr (CEST)
Nach sooo langer Zeit, wo vieles vergessen, doch nicht alles vergeben ist, in 'alten wunden zu bohren ist bled.
Wie, was, warum es so war und wie es aners laufen htte knnen, wenn dies oder jenes,....ist Geschichte.

Neue Aufgaben stehen an und beagtes Team wird bestimmt wieder TOP sein, aber diesmal im ++Sinne.
Gell HL:-))

Cu in Vzozke oda so:-)
oiso in Tschpain



modorazing <biginjapain@brumbrum.jp>
28. May 2005 um 00:59:43 Uhr (CEST)
Habe mir Eure MEINUNGEN zum 1.Mal angeschaut, um mich ber die Kartszene zu informieren. Ein Thema beherrscht Euer Forum - JESOLO und die Kritik an einem Team. Dazu eine Meinung von mir, der von der Kartszene noch keine Ahnung hat: Fr mich, der aus dem Autosport kommt, zhlen nur Daten und Fakten und ich stelle mir folgende Fragen: Wie schnell war das B&B Team? Welche Position hatten sie vor ihrem technischen Problem? Wieviel Vorsprung hat ihnen ihr Speed eingebracht? Stimmt es, da sie 12?!? Runden Vorsprung hatten, bevor das Problem mit der Hinterachse auftauchte? Ist die beanstandete brutale Fahrweise niemand aufgefallen? (Streckenposten, Rennleitung, Teamchefs). Es wird halt so sein wie im Langstrecken-Autorennsport. Auch bei Euch treffen sich offensichtlich 100%ige Racer auf Gentleman-Driver. Von den Rundenzeiten liegen die Fahrertypen wahrscheinlich um Welten auseinander. Was wre eigentlich passiert, wenn B&B ihren Vorsprung ins Ziel gebracht htten, oder noch weiter ausgebaut htten. Wre das fr die anderen Teams nicht frustrierend gewesen? Wenn es keine Proteste und Verwarnungen whrend des Rennens gab, nehme ich an, da die Jungs von allen Beteiligten und angeblich Geschdigten als hochmotiviert eingestuft worden sind. Die Langsameren unter Euch mssen sich halt mit der Tatsache anfreunden, da sie mehrmals (vielleicht sogar mehrmals pro Turn) berrundet werden. Langsam kann ich auch neben der Ideallinie unterwegs sein. Wer sich in einen Wettbewerb begibt, will stets 100% Leistung bringen. Speziell im Langstreckensport sind im groen Fahrerfeld 100% nicht gleich 100%. Ich wnsch Euch ALLEN alles Gute fr die Zukunft, eine unfallfreie Saison und faire Rennen. JEDER von Euch mu dazu seinen Beitrag leisten.

MOTORRACING austria
27. May 2005 um 23:09:25 Uhr (CEST)
Die Sternchen stecken im Stau. Wie die KartDivision Presseabteilung bekanntgab, befindet sich die neue Sternenflotte irgendwo zwischen Spanien und Wien.

Man rechnet allerdings damit das die Sternchen noch Anfang nchster Woche ihr Ziel, Wien, erreichen werden *gg*

steve <nico@bremst.net>
26. May 2005 um 11:00:02 Uhr (CEST)
immer brav *gggggggg*

schtzchen ist noch neugieriger
23. May 2005 um 15:55:13 Uhr (CEST)
@ neugieriges schtzchen
die sternentabelle kmmt erst nchste woche....ca. am mittwoch....also weiter schn brav neugierig bleiben...

Kart Division
23. May 2005 um 13:36:17 Uhr (CEST)
wo is die sternentabelle...tatata...eins, zwei tschatschatscha...streng di on, mister MM

neugieriges schtzchen
23. May 2005 um 12:57:01 Uhr (CEST)
Hier die genaue Empfangsanleitung von der TW1 Seite:

Satellit ASTRA 1 H mit einem Digitalreceiver (z.B. d-Box)
Transponder 115
Downlink-Frequenz 12,66275 GHz
Symbolrate (MS/s): 22
Fehlerschutz (FEC): 5/6
Polarisation: Horizontal
Audiobit: 1011
Videobit: 1010
pcr: 13101


Harald <scherzer@amadeus.at>
20. May 2005 um 10:38:36 Uhr (CEST)
na super. und ich hab nur einen digilogen Kabel-Receiver. Scheisse...

Herr E. M. Pfnger
20. May 2005 um 08:41:27 Uhr (CEST)
@x: TW1 empfngt man nur ber Kabel und Sat DIGITAL, nicht analog

Mister Astra Digital
20. May 2005 um 01:39:04 Uhr (CEST)
kann man TW1 nur ber digital Sat bzw Kable empfangen?? oder auch ber normalen Sat???

x
19. May 2005 um 16:14:52 Uhr (CEST)
ihr httests euch verdiend, weil ohne dem pech was ihr gehabt habts wr ein 3.platz drinnen gewesen!!! schade aber net aufgeben daun sehn wir euch auch im fehrnsehen
lg joe/b

joe/b
19. May 2005 um 14:03:48 Uhr (CEST)
schreibts kan bledsinn leute.bin froh waun i net auffall und mei rua hab.

j.t
19. May 2005 um 13:18:22 Uhr (CEST)
Super beitrag auf TW1
HOffe dasma a irgendwann im Fernseher zum sehen sind *ggg*
vielleicht worma jo a bissal zu schnell fr die Kamera *ggg*
weiter sooooo und voiiiiiiiiiigasssssss
lg RedBull

RedBull (ONEKART-AUSTRIA) <redbull@kabsi.at>
19. May 2005 um 13:12:30 Uhr (CEST)
mein natrlich: ...fr sponsoren uninteressant...

mk / LR
19. May 2005 um 12:43:36 Uhr (CEST)
wahrscheinlich will MM in den nchsten rennen berzeugt werden. man wei halt nur was ber teams die permanent auffallen - positiv wie negativ! beispiele nenne ich hier bewut nicht. teams, die unaufllig einen stockerlplatz herausfahren sind wahrscheinlich auch fr sponsoren interessant. villeicht sollt ma uns vorn an rosanen rammschutz montieren, damit ma alle von der strecke schieen knnen? vorteil: wir fallen auf und sind erster ;-)

mk / LR
19. May 2005 um 12:42:28 Uhr (CEST)
Toller Beitrag von TW1.
@ Taus Thomas: geniales Interview, drei-, viermal bei den Sponsoren bedankt, damit wird die KD vielleicht fr mehr Sponsoren interessant.
@ MM und Dein Interview: BITTE was heit da "KCM fhrt, das ist keine berraschung, Lukas R ist Zweiter, das ist doch a bissl unerwartet..." H?!?
Wir wurden in Dschesolo 2003 Dritter, 2004 Dritter. Sag mir bitte wie Du darauf kommst, dass LR berraschend vorne dabei ist...? Schon vergessen, wir haben auch schon mal gewonnen. Im Gegensatz zu anderen Teams (Lap..) naa wuascht.
:)

Peter / Lukas Racing
19. May 2005 um 09:49:51 Uhr (CEST)
Hallo Leute!

Der Beitrag auf TW1...echt fett.... hat mir sehr gut gefallen. Leider wurden nur immer die ersten 10 des Wettbewerbs gezeigt *snf*. Aber vielleicht wird ja bei den noch ausstehenden Austrahlungsterminen ein anderer Beitrag (Schnitt) gesendet. Lass ma uns berraschen ;-)

Gre

Tomson
19. May 2005 um 09:01:30 Uhr (CEST)
fantastischer bericht vom rennen,verneige mich vor dem filmteam und seinen helfern,schad das net bei alle rennen dabei seids.

j.t. Lukas Racing
19. May 2005 um 08:53:41 Uhr (CEST)
gratulation an das tw1-team!

der beitrag ist "uerst" gelungen.
vor allem die telemetriedaten und streckeninformationen waren sensationell.

nur weiter so!!!

lg
tj

ein momentan pausierender
19. May 2005 um 07:33:53 Uhr (CEST)
unter www.tw1.at findest Du alle Informationen die Du brauchst.

Kart Division
18. May 2005 um 22:16:40 Uhr (CEST)
Was ist TW1 kann mir das jemand mal erklren. Kann ich das auch sehen oder braucht man da eine Dekoder oder so was. Hab noch nie gehrt ber diesen Sender ?? Welche Frequenz oder wie kriegt man den ??

TW 1 - was ist das?? <Bitte aufklren>
18. May 2005 um 22:06:28 Uhr (CEST)
GRATULATION!!!!!

Der Film ber das Rennen in Jesolo ist SUPER geworden!!!
Gratulation an TW1! Gratulation an den Veranstalter!
Gratulation an alle Teams!

Wir freuen uns auf die nchsten Rennen und den Film von Rennen in Hartberg!!

Liegr & CU

Kurt / KCM <k.wiesauer@sitexs.at>
18. May 2005 um 20:50:24 Uhr (CEST)
Wer hat aller eine S&G bekommen in Jesolo ?
Gibt es auch sowas wie eine Auflistung?


keine S&G bekommen
18. May 2005 um 11:26:16 Uhr (CEST)
is do a flughofm a? weil wir fliagn mitn privatjet rber, so schauts aus !

joe/b
17. May 2005 um 14:03:53 Uhr (CEST)
wannst nach japan mitn auto fahrst hast sowieso a problem.

j.t.
16. May 2005 um 10:11:08 Uhr (CEST)
des kann eh ka problem sein, oder liegt leicht brnn a in japan??? ;-)

XL
16. May 2005 um 07:35:00 Uhr (CEST)
W E Vysoke

Fahrt`s halt, so wie wir ber Budweis und Linz, **g**


lg
die linzer buam

bert
13. May 2005 um 21:08:33 Uhr (CEST)
wird beim heimfahren sicher lustig ;-((

joker
13. May 2005 um 18:22:50 Uhr (CEST)
*rofl* ok, der punkt geht an dich! ;o)

ceki
13. May 2005 um 12:52:22 Uhr (CEST)
du des problem is eher umgekehrt.

?
13. May 2005 um 11:58:50 Uhr (CEST)
Ich wei zwar nicht, wie gro die Auswirkungen sind, aber beachtet bitte, da von 3.-5.6. auch die DTM in Brnn stattfindet zwegen Grenzwartezeiten! Just for Info

ceki
13. May 2005 um 11:43:00 Uhr (CEST)
Kartmechaniker fr 4Takt Teamstaatsmeisterschaft KD 2000 gesucht.

Das Workhandsracing Team sucht fr heurige Saison 2005 und natrlich auch in Zukunft einen Mechaniker der den ntigen Enthusiasmus mitbringt um unser Team auch technisch wieder auf Vordermann zu bringen. Spezielle Fachkenntnisse sind erwnscht aber nicht Grundbedingung. Verpflegung und Unterkunft sind whrend der Rennevents frei. Aufwandsentschdigung nach Vereinbarung.
Komplettes Equipment (Werkzeug) vorhanden.

Unser Ziel ist es bereits in Vysoke Anfang Juni wieder an den Start gehen zu knnen.

Die Termine der laufenden Saison.:

3 Juni bis 6. Juni 2005 Vysoke (CZ)
8. Juli bis 10. Juli 2005 Greinbach bei Hartberg (Steiermark)
5. August bis 7. August 2005 Wackersdorf (D)
2. September bis 4. September 2005 in Laa / Zettling (Steiermark)
Wir ersuchen um bei Interesse um Kontaktaufnahme per E-Mail
unter office@workhands.at.

Teamchef Josef Speedy Zbytovsky
2er Teamchef Robert Katsasek

Homepage: http://members.aon.at/workhands-kartteam/



J.Z. <office@workhands.at>
12. May 2005 um 17:07:50 Uhr (CEST)
a klimaaunloge wr net schlecht, zumindast fr die B&B das an khln kopf bewahren!

blunzn
12. May 2005 um 10:42:37 Uhr (CEST)
@j.t.
Also in erster Linie sollte unsere serie ein Hobby sein, denn so der richtige motorsport ist schon noch etwas teurer. Allerdings betreiben die meisten teams dieses hobby schon extrem professionell. somit kann man sagen wir sind so was wie der beginn im motorsport ....

Kart Division
11. May 2005 um 11:21:36 Uhr (CEST)
@beobachter (rechtschreibung:
wegen de beistrichfehler htt' i no nix gschriebn - oba des 'maNNver' zu schlu tuat scho weh! najo, wie heit's so schn: wer im glashaus sitzt, sollte im keller vgeln ... oder so hnlich

konrad d.
11. May 2005 um 10:27:26 Uhr (CEST)
bitteee wo san ma doda .
im kasperltheater oda is des a staatsmastaschaft?
wir brauchen keine elefantenhrner oder oder wunderkerzen am kart wir brauchen nur fahrer mit a bissl an hirn und dann passt schon.
@MM
kein richtiger rennsport?
hast aber net ernst gemeint.
kannst ja net alles mit der f1 vergleichen.


j.t.
11. May 2005 um 10:20:20 Uhr (CEST)
@ceki:
hab' grad eure tigerentenhupe bewundert, und halte diesen vorschlag fr "uerst" sinnvoll!!!

1. mitglied vom tigerentenclub
11. May 2005 um 09:59:40 Uhr (CEST)
Nachdem die Rckspiegel nicht funktionieren htten die Pocolocos einen anderen Vorschlag! Die TIGERENTENHUPE!
Letztes Jahr in der TSM in Rthis erfolgreich erprobt. Der langsamere Vordermann erkennt dadurch sofort das Herannahen eines Schnelleren und kann rechtzeitig Platz machen. Allerdings wurden wir mit unserer "Erfindung" von der Rennleitung darauf hingewiesen, da wir nicht zu heftig hupen sollten, denn im Falle, da sich ein Fahrer schreckt und ausreitet, wir die Konsequenzen sprich Stop&Go zu tragen htten. *rofl*
(Bilderchen von der Tigerentenhupe gibts brigens auf www.pocolocos.at - Fotoalbum "Rthis")

LG und ;o)

ceki
11. May 2005 um 09:20:41 Uhr (CEST)
@XL: Rckspiegel war nur ein Gag, funktioniert nur in der Box, ansonsten sind die Vibrationen einfach zu stark

Slater
11. May 2005 um 09:12:07 Uhr (CEST)
@ Lffel langgezogen...

Na da wern mir aber schauen, wenn die BB ler in VM mit "look a like" Ohren wie der Prinz Charles einhergehen...

(;-))))))))))))))))))))))

H.W.
11. May 2005 um 09:07:06 Uhr (CEST)
i tarat ja solche rckspiegel, wie es das tv-kart ghabt hat, fr alle karts vorschlagen. irgendwie habn die witzig ausgschaut ... ob sie was gnutzt haben, sollten wir den slater fragen ...

XL <xl@sportscar.at>
11. May 2005 um 08:15:00 Uhr (CEST)
Nochmals B&B

Vorfall Nr.1

Unser CTD-Gentleman (Dominik)deutet einem B&Bler an, da er in vor dem 2ten Eck berholen soll, darf,... B&B Fahrer war ber soviel fairness derart perblex, da er sein Kart berbremst und unseren Dominik verkehrt rammt (schmunzel, aber kann passieren).

Ergebniss:
lauffangflasche aus Halterung gerissen, Felge kaputt.

Vorfall Nr.2

Ecki (einer unserer hurtigen), bremst das 2te Eck an, RUMS, von einem B&B Fahrer als Prellbock bentzt und, oder, torpediert.
B&B fhrt weiter, unser Ecki leider nimma.

Ergebniss:
Pertinax Platte (zw. Murl und Vergaser) zerbrselt, Stehbolzen krumm.
Vergaser vom Ersatzmurl runter, auf Einsatzmurl drauf. Einsatzmurl springt nicht an (Pertinaxbrserl blockiert Ventil).
Einsatzmurl runter, Ersatzmurl drauf, Vergaser umbauen (schwitz).
Boxenstopp dauert ca. 35min.
Nach ca. 4 Std. "PENG", Ersatzmurl hat neue ffnung zum lnachfllen :-), Murl umbauen, usw. usw.

Hat trotzdem Spa gemacht, auch wenn's nicht so gelaufen ist wie wir uns das WE vorgestellt haben.

Bin den B&Blern nimma bs!!
Der HL hat seinen Fahrern mit Sicherheit die Lffel lang gezogen *g*

cu in CZ

bert
11. May 2005 um 00:16:07 Uhr (CEST)
tja... thomas, umdrehen kann auch ins auge gehen wie ich vor einem jahr in gleisdorf bewiesen habe ...da war ich einer der langsamsten (kann sein das ich das heute auch noch bin:-) )und so schnell hab ich nicht schauen knnen war ich auch schon in der leitplanke...ergebnis 3 monate krcken und eine schmerzhafte op ....also besser der hintermann/frau passt auf und gegen kurzes anklopfen hat ja niemand was ...wenn man dabei auf der strecke bleibt und net den lwenzahn abmht ...wir haben ja einen rasenmhermurl hinten drin aber der asphalt ist doch die bessere strecke!
aber ich lass mir jetzt eh ein radar in mein lenkrad einbauen ;-)))

ich wnsch uns allen ein leiwandes rennen in japan und ich bin mir sicher das es auch eins werden wird.

cu der zerstrer (von leitplanken)

Robert
10. May 2005 um 23:24:31 Uhr (CEST)
Hallo liebe Leute!
Ja spinnt den die ganze Welt schon?? Ich kann mit ziemlicher Sicherheit behaupten, da ich einer der langsamsten Fahrer in dem Feld in Jesolo war und bei den zuknftigen Rennen auch sein werde. Da muss man halt den Kopf bewegen, und in Jesolo sieht man sehr schn wer hinter einem fhrt und wer nicht. Mit dem Team wo ich mitfahren durfte, haben wir den 15 Platz erreicht, fr uns absolute Weltklasse, aber nicht, weil nur schnell sondern auch ein wenig Hirn und Glck. Im Strassenverkehr schaut man auch zuerst in die Spiegel wenn man wo abbiegt. Also ob B&B die diversen Rder abgefahren hat oder ob die Langsameren die Tre in der Kurve zugemacht haben, dass lass ich jetzt mal so im Raum stehen. Ich hab alle vier Rder wieder heil zum Fahrerwechsel mitgebracht. berholt hab ich keinen aber saubld blockiert hab ich auch keinen. Also in diesem Sinne Augen auf Helmi ist da.
Grsse vom Thomas (High - Speed) und wir sehen uns ins Vysoke Myto und winkt mir weiter hin so brav, wenn Ihr mich berholt.

Thomas Palliardi <thomas.palliardi@aon.at>
10. May 2005 um 22:42:51 Uhr (CEST)
Mizi, Du hast recht. Ich habe schon immer den Hut vor Dir gezogen. Du bist ein Urgestein der Szene und ich schtze Dich sehr. Als Lady und als Rennfahrerin.

Wir sollten wirklich unsere Gemter beruhigen. Ich denke, dass es in Vysoke Mytho besser abluft als in Italien. Ich warte auch auf den Bericht, den ich von unserem TC bekomme, denn ich mchte mir dann ein eigenes Bild bilden.

Wir werden beim Training in VM. sehen, wie die BB,s fahren werden und unser Augenmerk dahingehend lenken, als dass wir ihr "Treiben" sehr genau beobachten.
Mit Helmut Loidl, genannt "HL" ist ein sehr erfahrener und ruhiger TC am Ruder, der diese ungestme Truppe gut beherrschen kann.

Ich kann nur (als langjhriger Motorsportler) an die jungen Wilden appelieren: Seid in V.M. so sportlich und beachtet die "Langsameren" am Kurs. Dann wird Euch Eurer Ruf nie wieder verfolgen...

...mein Eurer H.W.

Also Kopf hoch und durch!!! (;-))))

H.W.
10. May 2005 um 19:49:15 Uhr (CEST)
ich glaub es ist zeit dass sich die gemter wieder beruhigen, nicht wahr? Denn die hitzkpfigkeit bringt uns nicht weit ;o))


zlm
10. May 2005 um 14:50:08 Uhr (CEST)
sehr geerhrter herr blunzn.
in welcher liga fhrst du?welche liga kennst du nicht?
du kennst die nr1 4takt liga nicht und schreibst hier.
zur erklrung:
33 teams am start
tv berichterstattung
super organisation
ois gsagt
schreibts lustig aber werds net beleidigend.

gustav
10. May 2005 um 13:07:23 Uhr (CEST)
he alde da hat jemand was gegen korekte rechte schreibung aber was solls schreibst du halt mit links ;-))))


L I N K S B R E M S E R
10. May 2005 um 12:40:34 Uhr (CEST)
mein gott, die B&B kratzen mich nicht,die sind keine gegner weils in einer liga fahren die wir nicht kennen!!
B&B = besonders brutal
B&B = bestens bedient (wenns die abschiessen)
B&B = benzin brutalo
B&B = ???
also mir sind die so was von wurscht !!!

blunzn
10. May 2005 um 12:25:51 Uhr (CEST)
Naja, mal nicht so heftig werden. Die B&Bs hatten denke Ich sicher keine Beweggrnde. Sie kommen aus dem Indoorsport und dort kann man so fahren wie sie im Moment drauen fahren. Ich denk die haben das gar nicht bse gemeint sondern waren eher bermotiviert. Aber das waren doch viele die jetzt schon lange dabei sind am Anfang. Mit der Zeit merkt man wie man ein 24er schnell und SICHER fhrt.

Zum Thema die Szene ist eine Familie: Ich kann gut verstehen das sich manche Neulinge fehl am Platz fhlen. Aber ich denke bei vielen Fahrern ist das nicht Hochnsigkeit sondern denke Ich das es wie in der Realitt Leute gibt die nicht so leicht zu neuen Menschen den Kontakt finden und mehr Zeit brauchen.

Manch andere knnen vielleicht einem neuen gar nicht erklren was er falsch macht weil er vielleicht nicht erklren kann WIE er fhrt.

Ganz ehrlich, nach ein Paar Rennen und einigen Gesprchen im Fahrerlager wird jeder Neuling langsam seine Kontakte knpfen, Freunde finden und die positive Seite der Szene sehen.

Wenn man sich ein wenig mit Szenekultur beschftigt oder schon andere Sportarten gemacht hat wird merken das es in fast jeder Szene so ist das man eine Zeit der Annherung braucht. Fast wie in einer Beziehung ;) Als ich das erste mal bei der Grazer Freestyle BMX Halle war is es auch komisch gewesen, im Netz haben alle geschrieben was fr eine offene Szene es doch sei und wie sie zusammenhalten und beim ersten mal dort hab Ich berhaupt keinen Kontakt gefunden. Nur rumgesprungen und hin und wieder sieht dir wer zu. Nach dem 4ten mal hab ich dann zum ersten mal mit jemanden ins Gesprch kommen knnen und war nicht mehr Abseits der Gruppe.

@Rene: Komm in Visoke doch mal zu mir ins KCM Zelt.

steve <nico@bremst.net>
10. May 2005 um 12:12:04 Uhr (CEST)
Herr Beobachter!
tuans net so gscheid und vor allem ANONYM hier was reinschreiben, sondern steh mit deinem Namen zu deinen Worten.
Gro quietschen und das Maul aufreissen knnen wir alle gut... und des is a forum fr Motorsportinteressierte und net fr Rechtschreibprofessoren.

So long i red wia ma da schnobl gwoxn is...
herzlichst

zlm
10. May 2005 um 12:08:49 Uhr (CEST)
Sehr geehrter Herr Beobachter und Rechtschreibprofi!
Dies ein Forum und seit diese eingefhrt worden sind, hat man sich es zu Nutze gemacht, in die Tastatur zu klopfen, wie einem die Wrter gerade auf der Zunge liegen. Etwaige Rechtschreibfehler etc. werden in der Regel nicht beachtet, auer man mchte eine 1 in der ersten Schulstunde haben.
In ihrem Diktat Herr Rechtschreibprofi, fehlen die Beistriche, dass einem schlecht werden kann!

mfg



Eti Jorten
10. May 2005 um 11:57:18 Uhr (CEST)
Also ich kann mir gut vorstellen wieso die keine Stellung zu den Vorwrfen nehmen,weil euch Idioten sowieso keiner ernst nimmt.Eins noch,einige von euch sollten dringend schreiben lernen bevor sie ihr Meinung hier kund tun.Wer bitte soll Leute die nicht schreiben knnen berhaupt ernst nehmen.Die B&B haben sich meiner Meinung nach auf der Strecke vllig in Ordnung verhalten.Ich wurde unter anderem auch von ihnen berholt und es war vllig in Ordnung das Mannver.cu bis Japan

Beobachter
10. May 2005 um 11:41:09 Uhr (CEST)
Vielleicht weils fr die Saison nichts bezahlen?? Dann kann ich auch wie der wahnsinnige fahren, kostet mich eh nichts. Andere Fahrer die dafr bezahlen mssen, werden sichs zweimal berlegen, ob sie in jede Lcke reinstechen.

Eti Jorten
10. May 2005 um 11:23:43 Uhr (CEST)
Denk ma net soviel nach.
Heute ist Teamchefbesprechung und dieses Thema wird sicherlich behandelt werden.
Also werden die Teamchefs dann alle Fahrer ber den Verlauf informieren. Wir hatten keine Feindberhrung mit B&B und uns habens auch nix kaputt gmacht. Nur dass es halt junge, ungestme ergeizige Fahrer sind, dass haben wir eh schon gewusst. Dass bertriebener Ergeiz und unberlegtes Fahren mitunter tragische Unflle auslsen kann, haben wir in der Saison 2003 gesehen. Den Rettungshubi will niemand von innen sehen.
Dies gilt mit Sicherheit fr alle Fahrer! Ein paar ungebte die sich nicht umdrehen, und wo man sich halt vorbeiquetschen muss, gibts auch jedes Jahr. Auf diese Fahrer muss man halt auch Rcksicht nehmen. Die Teamchefs sollten Ihre Fahrer auch informieren, dass manchmal umdrehen und Platzmachen in einem 24er kein Fehler ist. So long liebe Kollegen - wird Japan sicherlich ein vorbildliches Rennen werden.

zlm
10. May 2005 um 11:04:37 Uhr (CEST)
hab mir eure posts durchgelesen und muss mit erstaunen feststellen,
dass es immer wieder kartfahrer gibt die sich bei jeder veranstalltung
bzw. bei jedem event in die haare kriegen.
ich meine damit das es immer wieder verkundet wird das die kartszene
eine riesen groe familie ist, und das alle zusammenhalten.
tja wenn ich mir dann so events ansehen oder bei div. veranstaltungen dabei bin
werden immer wieder "nicht so bekannte fahrer" von der seite angesehen.
es wird ihnen immer wieder das gefhl gegeben "DU BIST NICHT WILLKOMMEN".
klar kann man nicht mit jedem gut freund sein.
doch muss das sein, dass man gleich bse angesehen wird nur weil man bei einem event zuschaut?
man traut sich garnicht bei einer veranstaltung mitzumachen.
auch wenn man jemanden fragt wie er auf der strecke so ein zeit hinlegen kann,
man selber aber um 15 sekunden lnger braucht, dann bekommt man folgende antwort:
"na do mochst sich wos foisch" mit anschlieendem rckenzudrehen.
Tja werter herr unbekannt, dass wei ich selber auch.
wo bitte bleibt hier die so oft gesagte "Familienzugehrigkeit"?

schlechte erfahrungen diesbezglich, werden den kartsport nicht ins rampenlicht
stellen, sondern eher in den abgrund werfen.

die fahrer von B&B ist hier aber auch kein lob auszusprechen, so ein verhalten
an den tag zu legen ist sicherlich keine meisterleistung.
doch hat sich schon mal wer gedanken gemacht, warum sie sich so verahlten haben?
es wird sicher einen grund dafr geben. einfach so auf "scheiss drauf" (entschuldigt den ausdruck)
werden sie nicht das rennen bestritten haben. interessant wre was der auslser dafr war.

DENKT MAL DRBER NACH !!!

Rene
10. May 2005 um 10:16:10 Uhr (CEST)
ich geb dem ceki und look 1 recht. wir haben es teamintern geklrt und werden auch morgen bei der tc nachbesprechung vor ort sein.

HL <bb-racing@lycos.at>
09. May 2005 um 18:54:33 Uhr (CEST)
also meines wissens nach sind sich mehrere TEAMS bei der RL beschweren gegangen ,aber obs geahndet worden is ? ? ?



Franz
09. May 2005 um 17:17:38 Uhr (CEST)
Zu ?

Ja das mag schon sein, aber hat dich dann jemand fr dein Verhalten angegriffen ? Wahrscheinlich nicht weil es ja keiner gesehen hat. In diesem Fall haben ja einige Teams die gleiche Ansicht . Wieso teilt dieses Verhalten dann keiner der RL mit ? wenn diese das nicht bemerkte. Und Auerdem gibt es ja beim Rennen nur eine Stelle die ber Strafe oder nicht Strafe entscheidet. Im gegeben Fall wurde dies Info unterlassen und jetzt murren hilft recht wenig. Ich sag so beim 24h Rennen wird es wohl gengend Zeit geben die RL ber div. Fehlverhalten zu informieren, ist das nicht der Fall, dann regt sich sichtlich keiner auf, die RL hat es nicht gesehen wo liegt dann das Problem ? Wo kein Klger da braucht man ja wohl auch keinen Richter oder ? und schon gar keinen Verteidiger (B & B).

Zu X

Find ich gut, und vielleicht passen beim nchsten Rennen alle ein wenig besser auf und handeln sofort und nicht im nachhinein. Hoffe das die Blumen aufgehen, und nicht ein paar div. Leute als begossene dann dastehen.

CU


Look 1
09. May 2005 um 17:03:04 Uhr (CEST)
ich nehm mal an das die rennleitung bzw veranstalter nach der vielzahl der meldungen
bei der teamchefsitzung diesen punkt ansprechen werden.

ber vergossenes wasser sollte man nicht tagelang weinen, sondern dafr sorgen das
man das nchste mal beim blumengiesen nicht wieder wasser verschttet :o)

X
09. May 2005 um 15:43:05 Uhr (CEST)
hast recht aber i bin a schon 20 mal bei gelb rot ber die ampel gefahren und hab a ka straf gekriegt.was ja net deswegen ok ist.

?
09. May 2005 um 13:30:55 Uhr (CEST)
Falls die Rennleitung diese Fahrweise nicht gesehen haben sollte, wrde ja noch die Mglichkeit bestehen die Rennleitung ber diese Aktionen zu informieren sodas diese etwas machen knnte. Wenn keiner was sagt oder keiner was macht denke ich wird das Verhalten vom B & B schon in Ordnung gewesen sein. Da das Rennen sowieso vorbei ist und die Verantwortlichen keine Strafe gegeben haben ist es sinnlos B & B andauernd um Stellungnahmen zu bedrngen da ja die Rennleitung dafr Sorge zu tragen hat das alles fair abzulaufen hat. Wenn B & B keine Strafe bekommen hat dann wirds schon passen und bedarf keiner Stellungnahme.

Look 1
09. May 2005 um 11:56:02 Uhr (CEST)
ich als teamchef wrde halt sagen tut mir leid werden das nchste mal etwas rcksichtsvoller fahren.
aber vielleicht glauben sie auch das die vorwrfe zu unrecht bestehen.

?
09. May 2005 um 11:33:10 Uhr (CEST)
/me wrd auch keine Stellungnahme abgeben. Das pat schon so. Wrde nur neue Diskussionen anfachen. Da ist mir lieber sie klren das teamintern und es bessert sich etwas, als das lang und breit herumdiskutiert wird. Wer mehr wissen will kann ja den Helmut anrufen bzw. eine Mail schicken. CU in Japan

ceki
09. May 2005 um 10:35:50 Uhr (CEST)
So wrde i ch das auch sehen.

Herbert
09. May 2005 um 08:17:57 Uhr (CEST)
I wei net, warum der Loidl net Stellung nimt zu den Forwrfen zu seinen Team. Wenn i so angegrifen werd, sag ich do wenigstens muh.

is net so wichtig
08. May 2005 um 21:41:11 Uhr (CEST)
Es hat uns einen riesigen Spa gemacht, mit Euch in Jesolo zusammenzuarbeiten - durch die Untersttzung von Veranstalter, Rennleitung, Teamchefs, Technik und jedem einzelnen Fahrer sind uns einzigartige und "schnelle" Bilder gelungen. Hut ab vor Eurem Engangement und dem Teamgeist, aber auch dem Respekt und der Hilfsbereitschaft untereinander - Ihr macht damit alle gemeinsam aus dem Kartsport etwas Einzigartiges - mehr Einschaltquoten als die Formel 1 knnen wir nur bekommen, wenn Ihr den Trailer an alle Freunde Bekannte, Firmen, etc. weitersendet - und sie motiviert, sich die Sendungen anzusehen - ber hohe Einschaltquoten freuen sich nicht nur Eure Sponsoren - es ist auch der richtige Weg, gemeinsam eine 24er live zu schaffen!

Also so schnell wie mglich weitersenden !

Euer Film-Team


Alexander Haasbauer <film@liwest.at>
07. May 2005 um 09:00:58 Uhr (CEST)
der Trailer hats ja schon in sich, wie wird denn dann der Bericht auf TW1 sein? Hut ab, und weiter so ! Vielleicht bringen wir ja mehr Einschalftquoten wie die Formel1 und vielleicht knnen unsere Fans dann nchstes Jahr die 24er live anschauen! *g*

gumpi
06. May 2005 um 19:20:32 Uhr (CEST)
Habe ich auch nicht so aufgefasst.
Wobei man soll durchaus auch Kritik einstecken knnen.
Werden wir ndern. (sollte jemand Blumenpflcken werden wir den Funkknopf drcken ;o)))
Aber es ist vielleicht doch interessant ein paar Hintergrnde zu erfahren.
Da bin ich deiner Meinung, aber leider liegt das nicht mehr in unserem Aufgabengebiet.

Wir bedanken uns fr das Lob, es besttigt das wir das richtige machen

see you
Coro

Coro
06. May 2005 um 08:29:33 Uhr (CEST)
Habe ich auch nicht so aufgefasst.
Wobei man soll durchaus auch Kritik einstecken knnen.
Werden wir ndern. (sollte jemand Blumenpflcken werden wir den Funkknopf drcken ;o)))
Aber es ist vielleicht doch interessant ein paar Hintergrnde zu erfahren.
Da bin ich deiner Meinung, aber leider liegt das nicht mehr in unserem Aufgabengebiet.

Wir bedanken uns fr das Lob, es besttigt das wir das richtige machen

see you
Coro

Coro
06. May 2005 um 08:29:04 Uhr (CEST)
Streckenposten;

Deinem Eintrag nach zu urteilen warst du einer der wackeren Fahnenschwinger.

Mein Eintrag war nicht GEGEN die Streckenposten gerichtet. Ich wei dass es nicht mglich ist jedes Kart zu jeder Zeit beobachten zu knnen, aber der Posten in der 2ten Kurve war etwas ungnstig platziert (hinter meinem Rcken ist schn Blumenpflcken *g* ).
Wenn es hinter dir scheppert ist im nachhinein schwer festzustellen wer nun der Bsewicht, bzw. was der Auslser eines Crashes war.
Darum wre es vielleicht angebracht die Meinungen der beteiligten Fahrer einzuholen, bevor eine ungerechtfertigte S&G ausgesprochen wird.

Also nix fr ungut. Ihr habt eure Aufgaben sicher mit bestem Gewissen erledigt und ihr knnt stolz auf eure Leistung sein.
Ein Lob der gesamten Postencrew.

cu in Tschechien?
bert


Hallo Coro
05. May 2005 um 14:55:20 Uhr (CEST)
wenn die nach S&G bewertet wrden tten die noch in wackersdorf stehen gg

gg
05. May 2005 um 13:14:16 Uhr (CEST)
Die Fotos vom Saisonauftakt in Jesolo sind auf www.daytona-racing.at zu bewundern!

Die Teamfotos gibts natrlich auch in hherer Auflsung fr all jene die sie brauchen!!

Stefan (Daytona 44)
05. May 2005 um 13:08:04 Uhr (CEST)
hat BB eigentlich eine stop and go bekommen?

?
05. May 2005 um 12:33:03 Uhr (CEST)
Hallo Bert

Streckenposten;

Jeder Posten bekommt seinen Streckenabschnitt zugewiesen.
Es ist unmglich 6 bzw. 9 Std. jedem Kart vom Kurveneingang bis zum Ende nachzusehen.
Aus Erfahrung hlt das keiner lnger als 15 min. aus, anschlieend Schwindelgefhle.
Die Blickrichtung ist auch die Fahrtrichtung, wo durchaus der Verdacht entstehen kann er will es nicht sehen.
Eine 100% Absicherung gibt es leider nicht; Postenabstand, Regen, Sonne, Nacht alles Einschrnkungen.
Jeder einzelne versucht trotzdem 95% zu geben.

Sollte jemand unfair fahren wird er es beim Posten sicher vermeiden.

Mein Eindruck ist das in dieser Liga schon fair gefahren wird, hin und wieder will es halt einer genau wissen.

Alles Gute fr die restliche Saison
Coro

Coro
05. May 2005 um 11:58:24 Uhr (CEST)
wenn die blumenpflger net mitfohrn tten brauch ma eh keine rennleitung, so schauts aus !!!

Steiermarker
05. May 2005 um 10:48:16 Uhr (CEST)
Bezglich Rennleitung;

Die Rennleitung war gewiss nicht unttig:-) Einer unser Fahrer wurde mit einer S&G bestraft, weil sich vor ihm ein Kart abgedreht hat, er nicht mehr ausweichen konnte und das Kart noch berhrt hat(besttigt durch den Fahrer das anderen Teams). Die Rennleitung sprach sofort eine Strafe aus, ohne die Fahrer zu dem Vorfall zu befragen.
Diese Vorgangsweise ist meines Erachtens auch zu hinterfragen, denn bei einem 24er ist noch immer Zeit genug eine S&G nachtrglich auszusprechen, wenn diese gerechtertigt ist.

Auch sa der Streckenposten im omminsen 2ten Eck meistens mit dem Rcken zur Kurve und konnte so die meisten Bodychecks gar nicht beobachten und deswegen auch keine Mitteilung an die Rennleitung bezglich unfairer Attacken weitergeben.

Wenn alle Teams jene Teile nach Vysoke mitnehmen, die durch die rde Fahrweise des grn-weissen Teams Schaden genommen haben, wrde sich wahrscheinlich ein ganz schner Haufen zusammenlppern *gg*.

Ansonsten war`s ein lssiges Wochenende.

Danke an die gesammte KD-Crew, die Steckenposten und allen Teams, welche sich vorallem AUF als auch neben der Stecke fair und kollegial verhalten haben.

cu in japan
bert 6996


bert
04. May 2005 um 19:15:12 Uhr (CEST)
Also wenn ich mir die Postings hier so durchlese war Jesolo fr B&B eine Rally Cross Veranstaltung; BIST MIR IM WEG, SO SCHUBS ICH DICH INS ABSEITS;
Htte nur eine Frage zu dem ganzen: Wo war die Rennleitung bei all den Vergehen? Kann mir nicht vorstellen da das alles hinter den Augen der Rennleitung passiert ist, oder wird solch eine Fahrweise seit neuersten geduldet. DIE MEINUNG DER RENNLEITUNG WRDE MICH SEHR SEHR INTERESSIEREN!!!
Oder mu erst wieder ein bser Unfall passieren das zu Vernunft und Fairnis aufgerufen wird.

N.D.G.
04. May 2005 um 09:36:09 Uhr (CEST)
weil vysoke myto ein vorort von tokyo ist ca.25 km westlich.wir fliegen mit an jumbo am 31.05 von schwechat weg .hast des leicht net gwust?erkundig dich einmal bei dein teamchef.tickets gibts glaub i noch.

j.t.
04. May 2005 um 09:33:00 Uhr (CEST)
Eine Frage Kumpels; wieso nennt ihr "Japan" als nchstes Race-Ziel?

Nun, Ich denke auch, dass jetzt alle vom BB - Team wissen, wo der Has' luft.

Sie werden sich das zu Herzen nehmen und im nchsten Rennen fairer unterwegs sein.
Es ntzt nix, wenn permanent geprgelt wird - das ergibt nur Frust und (knnte) ins Gegenteil umschlagen.
Ich bin auch berzeugt, dass Loidl, Formanek sen. und auch einige Andere die Situation erkannt haben und danach handeln.

Ich weiss wie es ist, von manchen (auch Kollegen) geschnitten zu werden. Es ist nicht besonders lustig - und ich mchte in meinem letzten Jahr nochmals zu der Beliebtheit auflaufen die ich vor 4 Jahren hatte.

Trotz allen Unkenrufen in der Branche: Viel Glck BB,s in Vysoke und machts es bessaaa. H.W.

H.W.
04. May 2005 um 08:57:29 Uhr (CEST)
Hallo B&B!

ich finde es sehr schade das eure leistung
durch einige sehr fragwrdige manver berschattet wird.
ihr macht euch euren ruf kaputt und Eure fahrer
werden mit sicherheit beim nchsten rennen von allen schief angesehen
ehrlich das hat eine truppe wir ihr nicht notwendig ihr habts top schnelle
fahrer und mit ein bissi disziplin seits ein heisser anwrter auf den titel.
ich mchte euch nur erninnern das es zwei sehr schwere unflle im letzen jahr gegeben hat...
einen hatte ich selber und war fast drei monate mit krcken unterwegs und mein
fuss ist fast ein Jahr nach dem unfall noch immer nicht ganz ok.
ich wnsche mir nur das nix bei den tschechen passiert den in einem wolga krankenwagen ins nchste spital gebracht zu werden
wnscht sich wohl keiner!!!
also ich bin mir sicher das sich eure burschen das zu herzen nehmen
und zeigen das sie nicht nur schnelle sondern auch
faire racer sind.
lg
Robert vom 30er team

Robert (IT -Racers)
04. May 2005 um 08:22:49 Uhr (CEST)
Das KCM Racing Team mchte sich hiermit bei den Veranstaltern, Ossi und Martin, den Streckenposten, der Zeitnehmung, der Technik und allen, die fr den reibungslosen Ablauf des 24-Stunden Rennens von Jesolo verantwortlich waren, herzlich bedanken.

Unsere Hochachtung gilt natrlich allen Teams die teilgenommen haben, denn wir alle wissen genau, wie viel Anstrengung, Zeit und natrlich Geld es kostet an einem Kartrennen teilzunehmen.

Gratulation an Lukas und Delta Bauer, tolle Leistung.

Das erste Mal in Jesolo zu gewinnen, ist ein tolles Gefhl.
Unser Pepi Kapuy (mit Assistent Pda Dangl) hat uns ein perfektes Kart mit tollem Motor vorbereitet. Er hat sicher die meiste Zeit investiert, sich viele Sachen berlegt und erstklassig umgesetzt. Unser Teamchef Guni Jahn war wochenlang mit taktischen Spielereien beschftigt. Unser PR Mann, Kurt Wiesauer hat im Vorfeld fr die ntige finanzielle Untersttzung durch unsere Sponsoren gesorgt. Und zu guter Letzt unsere Piloten, Andi Amon, Mario Jaburek, Steve Schweinzer, Werner Trgler (war leider verhindert) Patrick Wendy, Christian Mrth, Andi Skop und Thomas Taus. Ein Top-Fahrermix, der sehr gut harmoniert und zudem noch richtig schnell ist.

Glck spielt natrlich auch immer eine groe Rolle. Glck resultiert zumeist aus dem Pech der Anderen. Einwenig kalkulierbar, denn wer schon fter in Jesolo gefahren ist, wei um die Eigenheiten dieser Strecke. Erste Devise no curbs. Wer das miachtet, wird bitter bestraft.
Das bezahlt man mit kaputter Hinterachsen. Nur eine Frage der Zeit, daher kalkulierbar.

Man kann also sagen, Siegchancen in Jesolo hat nur, wer 24 Stunden kartschonend ohne Defekt halbwegs schnelle Rundenzeiten fhrt und von niemanden abgeschossen wird.

Manchen Teams wurde daher durch die Fahrweise einiger Piloten die Siegchance genommen.
Wir sollten jedoch nicht weiter Benzin ins Feuer schtten. Sie werden sicher aus dem vergangenen Wochenende gelernt haben und sich in Japan, so hoffen wir, ganz anders prsentieren.

So, des woas, cu in Visoke.



vibra/KCM Racing Team
03. May 2005 um 23:08:18 Uhr (CEST)
Mich wrde eine Stellungnahme von B&B interessieren!

wr mal interessant
03. May 2005 um 22:57:09 Uhr (CEST)
Also bei uns im Team sagen die meisten, da die Blumenfritzeln die rgsten craschpiloten sind. Mit aller Gwalt men sie ber holen auch wenn es net geht und wenn nur berrundet wird. Ich habe gesehen wie sie dem Arbteam das Radl abgefahren sind und das mu wohl wirklich net sein. BB, pats auf eure Piloten auf!!!!!

Christoph
03. May 2005 um 22:54:31 Uhr (CEST)
Auf http://leubi.kartsport.at gibt es bereits ein paar Fotos von Jesolo.
Auf http://www.it-racers.com sollte es auch bald welche gaben.

Leubi / IT-Racers <leubi@kartsport.at>
03. May 2005 um 22:27:35 Uhr (CEST)
Dem Pluscity Team ist der Motor bei so einer Aktion eingegangen.

steve <nico@bremst.net>
03. May 2005 um 22:19:48 Uhr (CEST)
Vielleicht sollt ma eine Stelle einrichten, wo ma die Schden (verursacht durch grn wei)einreichen kann. Bei uns waren es nmlich auch 2 Spurstangen, eine heruntergesrissene ldunstflasche und ein zertrmmerter Vergaser (nach Start Ziel voll hinten rein gedonnert).

Ich denke gerade bei einem 24 er sollte jeder noch mehr Umsicht an den Tag legen. ich wrde mir wnschen, das die nchsten Rennen etwas fairer gefahren werden (Rcksicht auf schwchere) und sich damit solche unschnen und gefhrlichen Szenen nicht mehr abspielen werden.

Ein Lob gebhrt jedoch Martin und Ossi, die trotz mancher nicht geplanter Umstnde den Kopf behalten haben und das Rennen in gewohnt professioneller Manier durchgezogen haben.
Vielen Dank auch an Schaller Wolfgang, dass er unser Kart am spten Freitag Abend noch durchgecheckt hat und uns whrend des Rennens super betreut hat.

Wir sehen uns in Vysoke!

Sonja
03. May 2005 um 21:17:24 Uhr (CEST)
Ein Skandal wie die BB gefahren sind. Wollen die vielleicht uns alle umbringen? Der Loidl ist doch eh ein guter Teamchef der soll die wahnsinnigen in die schrancken weisen. Bitte auch an den Martin Mller.Sei so freindlich und sag ehrna des. Red denen ins Gewissen, befopr noch was passiert.

Erich
03. May 2005 um 20:01:23 Uhr (CEST)
lukas racing bedankt sich bei allen fr ein faires rennen.wurden auch zwei mal unsanft von der strecke geschoben aber so ist das eben bei einem 24std sprint.
es passiert halt meistens bei bermotivierten jungen aber auch manchmal bei lteren fahrern die es eigentlich schon wissen mssten,das ein 24 std rennen nicht am start entschieden wird.
oder warum glaubt ihr ist der mario noch eine extra runde im quali gefahren?net bled!von hinten wird gwunna net von vurn.bitte nachmachen.zu KCM wir werden uns beim nchsten rennen a hupn montiern wann ma von hinten angreifen weils euch ja beim foarn net umdran tuats,knnts ja a net nach hinten schaun bei dem speed was ihr da vorlegts.war wirklich a tolles rennen.nochmal hut ab vor allen teams auch vor dem mit den vielen gelben karten.in japan werden sie es schon vorsichtiger angehen denk ich mal,weil durt brauch ma die rettung am wenigsten.auch noch dank an die rennleitung,zeitnehmung,streckenposten,kameraleuten,technikern, ossi und martin vom grantigen teamchef.

j.t.LR
03. May 2005 um 13:42:20 Uhr (CEST)
Blumenbinden das ist fein
drum lasse auch das Kartfahrn sein
siegessicher und sehr mutig
haun sie sich die nase blutig
man hat gesehen das mutig fahren
kann nicht das gute ansehn wahren
drum seids vernnftig und nun klug
brutal zu fahren tut niemand gut
die hinterachse ist ein kipferl
zu alledem noch ein i tpferl
den sieg grosszgig verschenkt
sie sitzen da, die arme verschrnkt
und schmollen nun im Blumenkammerl
und haben auch schon riesenbammerl
der meister war zum greifen nah
doch was in jesolo geschah
wird noch lang in unseren kpfen bleiben
wir wollen sie jedoch nicht schneiden
mit worten doch streng Sie ermahnen
sollen fair und sportlich ziehen die bahnen
schmeissts nicht das geld zum Fenster raus
sonst ist es sicher bald aus
und keiner kann euch dann mehr leiden
und ihr werdet aus der KD ausscheiden
schlechte Erinnerungen haben wir dann
weil B u B nicht fahren kann
so lass ichs nun
lass die Finger ruhn
in Japan werds es besser machen
und lasst nicht mehr die Rippen krachen
keine Abschsse in die Wiesen mehr
dann ziehn wir auch nicht ber euch her
wir werden euch lieben
wenn ihr lasst unsere karts in frieden
ihr msst dies einsehen
sonst werds IHR euch in der Wiesn ausdrehn
der Schnelle ist nicht nicht immer Sieger
denn die KD ist die Knigs Liga
nehmt ernst die Warnungen jetzt
sonst seid ihr wieder ganz zuletzt
in der Ergebnisliste
und nicht ganz vorne auf der Piste
auf eine gute Rennsaison
bringen wir uns zur Raison
und freuen uns auf schne Blumen
Die B u B sind nicht mehr die BUH-MEN

der dichter
03. May 2005 um 13:17:49 Uhr (CEST)
Auch ich mchte sagen, das die Blumenfritzen absolut unfair gefahren sind, auch wir haben Ihnen einiges zu verdanken. Eine angebrochene Rippe von einen Fahrer, da Sie uns einfach von der Piste in der Nacht geschossen haben und eine kaputte Spurstange ! Diese Brutalitt gehrt sicher nicht zu diesen Sport dazu.
Denkt darber nach, wie Ihr euch in den restlichen Rennen weiter verhalten solltet. So sicher nicht.
Gru v. GW-Team

Stelzi <christian-horst.stelzhammer@weisslogistics.com>
03. May 2005 um 11:58:10 Uhr (CEST)
@ sebastian (jackass)

Es war fr Euch das erste Outdoor Rennen in professionellen Umfeld. Wie viele andere Teams, die zum ersten Mal dabei waren, war es auch fr Euch mehr oder weniger ein lehrreiches und hoffentlich interessantes Wochenende. Ihr habt gesehen, da wir auf der Strecke alle Konkurenten sind, aber in der Boxengasse zusammenhalten knnen. So knnen wir alle geemeinsam an unserem Sport Spa haben und trotzdem spannende Rennen mit packenden und f a i r e n Zweikmpfen liefern . Unser Team wnscht Euch eine erfolgreiche Zukunft. Auf nach "Japan"

Auf diesem Wege auch Gratulation an alle Fahrer, die sich 24 h in einem uerst krfteraubenden Rennen geqult haben. Natrlich gratulieren wir auch den siegreichen Teams die eine tolle Vorstellung gegeben haben. Allerdings geben wir auch eine kleine Warnung fr Jesolo 2006 aus: nochmals, so wie in den vergangenen 3 Jesolo-Rennen, an denen wir teilgenommen haben, lassen wir uns nicht mehr in den letzten 2 Stunden von Stockerl boxen.

Auch vielen Dank an das Fernseh-Team, das sich 2 Tage lang offensichtlich wirklich bemht hat, die spannendsten Momente ins rechte Bild zu rcken.

TC 88&44
03. May 2005 um 11:05:07 Uhr (CEST)
Onekart muss man auf jeden Fall auch loben, eine absolut berraschende Performance, des fteren schnellste Runden, auch Konstanz konnte mein erkennen wenn man die Onekart Rundentabelle angesehen hat. Weiterso und ohne Defekte dann geht da sicher einiges!

Zu diesem Rennen gibts soviel berraschungen man knnt noch 3 Stunden schreiben *g*

steve <nico@bremst.net>
03. May 2005 um 10:55:55 Uhr (CEST)
na ja zu den blumenpflcker mcht ich nichts sagen, haben uns wenig auf der strecke gesehen weil meine fahrer sich wrend des turns nicht umdrehen, zu der veranstaltung kann ich nur sagen das sie super war,den KCM,ler gratuleschen wir,zu unseren abschneiden im ersten KD rennen....wir sind in zukunft ohne defekte sicher mitdabei,allen dank den mechanikern und helfern,wir freuen uns besonders auf die nchsten rennen weil wir noch einiges an fahrerpotential haben.
lg balli onekartteam

E.balli
03. May 2005 um 10:44:20 Uhr (CEST)
gut beobachtet gg

Blunzn
03. May 2005 um 10:34:39 Uhr (CEST)
Super veranstaltung,tolle zweikmpfe,der favorit gewonnen----aber was am meisten beeindruckt hat....einige neue team waren so gut unterwegs das man sie nicht unterschtzen sollte.
Und besonderen dank den mechanikern der KD die hervoragende arbeit geleistet haben.
freun wir uns auf Visoke!
lg

Joe
03. May 2005 um 10:32:32 Uhr (CEST)
Wenns die Blumenbinder net auf der Strecke haben wollts, fahrts in tschechien im ersten Sprint alle so deppat wie die, dann mssens nach 30 min. eh ihre Leiche abstellen und es wird ein schnes faires Wochenende!!

beobachter
03. May 2005 um 10:29:31 Uhr (CEST)
sind die B&B nicht bekannt dafr das sie unfair fahren ???
also schwamm drber,die rechnung geht eh nicht auf das sie meister werden !!!

Ein Abgetrngter
03. May 2005 um 10:23:28 Uhr (CEST)
vielleicht sinds danach net mehr ber die curbs gfahren.

steve
03. May 2005 um 10:20:01 Uhr (CEST)
Warum sind die B&Bs nach ihrem Defekt(Achsbruch...) nicht mehr auf Touren gekommen? War der Motor auch defekt? Oder was war da Schuld???

yoki
03. May 2005 um 10:07:41 Uhr (CEST)
Tja, die Blumenbinder waren tatschlich schnell unterwegs, das kann man nicht abstreiten. Aber das verhalten auf der Strecke beim Zweikampf ist zweifelhaft.

Von den 2Takt Rennen in Deutschland kann ich aus Erfahrung sagen das es dort verdammt harte Zweikmpfe gibt, aber darunter sind solche Aktionen wie in Jesolo nicht zu finden. Dort wird zwar hinten angeschoben (nicht rausgeschoben). Es wird einem der Platz auf der Strecke soweit genommen das man nur noch genug hat um durch die Kurve zu kommen, und es gibt hin und wieder Berhrungen von Seitenksten.

Aber alldas spielt sich -meistens- in einem absolut sportlichen Rahmen ab. Man kann beinharte 2Kmpfe fhren, kann dabei aber trotzdem fair bleiben. Vitantonio Liuzzi wurde Kartweltmeister weil er HIRN und SPEED optimal genutzt hat. Liuzzi ist nicht ber Curb und Wiese seitlich in seine Gegner rein.

B&B ihr habts heuer wirklich gutes Potential, aber wenn ihr weiter so die Curbs fresst und die kleinsten berrundungen zum Kampf um den WM Titel ausarten, dann wird der Speed nichts bringen.

Hrts auf den Papa Formanek, der hats euch eh gepredigt.

steve <nico@bremst.net>
03. May 2005 um 09:30:27 Uhr (CEST)
Jesolo, Saisonauftakt und das hrteste Rennen unter der Sonne Italiens.

Nicht nur dass wir alle sonnenverbrannte Nasen heimbringen, auch die eine oder andere geprellte bzw. gebrochene Rippe (unser Werner Zall) Blaue Flecken ohne Ende, Schrfwunden und Muskelkrmpfe so dass man mitunter beim Fahrerwechsel das Lenkrad nicht mehr loslassn konnte. Meinereiner hatte im 2. Turn massive Hals- und Genickmuskelerschlaffung, was zur einem unkontrollierbaren Herumpendeln des Kopfes fhrt - Unglaublich. Auch ich mus anmerken, dass wieder einmal ein paar Kamikazetiefflieger unterwegs waren, die weder schauen wer hinter ihnen ist noch bereit sind platz zu machen. Und man kann nicht berholen wenn der andere voll am Pinsel bleibt und von der Ideallinie nicht einen Millimeter wegfhrt.

Aber es gibt auch viele Fahrer die einiges dazugelernt haben. Z.B die jungen Wilden unsere Youngsters... ber Grn/Weiss muss man nicht viel diskutieren, die Strafe folgte auf dem Fue... Schade Burschen, seids schnell aber leider keine Ahnung wie man sich in einem LANGSTRECKENRENNEN materialschonend und fair verhlt. Den Schaden den Ihr einigen Teams zugefgt hat macht Euer Platz im hinteren Drittel auch nicht wieder gut...

Zusammenfassend ist zu sagen, dass dieses Rennen spannender als ein Formel I Event war, und ich bin wieder einmal mehr erstaunt, wie Martin und Ossi und die gesamte KD Crew eine durchorganisierte und gelungene Veranstaltung ber die Bhne gebracht haben.

Kanns garnicht erwarten meine Sachen wieder einzuladen, und mich auf den Weg nach "Japan" zu machen.

Anmerkung zu unserem Josef Lukas:

Wahrlich ein Ruhepol und "der Denker". Dieses Jahr sind wir besser vorbereitet, fahrerisch top, und voll motiviert um den Titel zu ringen.

Hiermit auch Grsse an KCM die sich wieder einmal mit Professionalitt und fahrerischer Glanzleistung ausgezeichnet haben.


Es war mir eine Freude mit Euch allen fahren zu drfen...

Herzlichst Mizitant

ZLM
03. May 2005 um 09:08:55 Uhr (CEST)
Robert, Du hast mir aus der Seele gesprochen und ich muss Dir in allen Deinen Punkten recht geben!

Nur weil Du es indirekt angesprochen hast, mchte ich dazu folgendes bemerken:

Gut, ein Rennen ist ein Rennen, ok, wird mir keiner abstreiten. Es kann auch etwas hrter gefahren werden, ist auch drin, aber es kann nicht sein, dass dieses bermotivierte Team in Grn/Weiss sich auf der Piste verhlt, als wren sie alleine unterwegs.
Die Argumente, dass in einem Rennen halt ein wenig hrter gefahren wird, wenn man in Zweikmpfe verwickelt ist gilt schon, aber 1.) Wirklich in Zweikmpfe, also um die eine oder andere Position IM RENNEN direkt; also um den PLATZ (z,B, in der letzten Stunde um Gedeih und Verderb), oder um den 26. oder 25 Platz.

Bitte dies zur Mahnung! OK.

Robert, es stimmt, auch ich war in der Wiese, durch eben so ein berrundungsmanver, obwohl ich den Betreffenden vorbeigewunken habe, denn wenn jemand an meiner hinteren Stosstange stsst, weiss ich sowieso, dass er schneller ist; und das zu bersehen msste ich blind und taub sein.

Das Rad, das ich dann durch dieses Manver verlor, die 10 Runden dazu, den Frust meiner Teamkollegen - statt Platz 14, Platz 20 usw. den nimmt mir niemand von den Grn/Weissen weg. Auch den Schaden dermir daraus entstanden ist und die Gefahr, ist das nix??

Sicher ist ein Zweikampf hart zu fhren, aber als jemand der "nur" zu berrunden ist, war das schon ein starkes Stck.

Liebe jungen Rennfahrer, die ihr dereinst mal vielleicht in einem Formelauto Platz nehmt oder nehmen wollt, besinnt Euch auf Eure Talente, die Euch ja niemand abspricht; aber fahrt das nchste Mal rcksichtsvoller - vorallem wenn es nur um den 25. Platz geht.
Ein wrdiger und grosser Rennfahrer nimmt auf alle diejenigen Rcksicht, die nicht so mit Talent gesegnet sind als Ihr.
Der HL, (den ich persnlich sehr schtze) soll es Euch mal erklren, was ich damit gemeint habe....

Auf ein (hoffentlich) erfolgreiches Neues, wnscht Euch HW.....

H.W.
03. May 2005 um 02:21:37 Uhr (CEST)
joe lukas

so grantig is er berhaupt nicht ... das ist ein gercht - ehrlich. aber vielleicht kommt er bei manchen so umme. ;-)

fr mich wars ein wunderschner einstand und das zweierlei. erstens war ich das erste mal in der kd unterwegs und zweitens das erste mal mit lukas racing.

ber die kd gibts nix zu murren - jesolo war einfach toll organisiert und hat durchaus jenes spasspotenzial geboten, das mit der kartliga anno 1999 vergleichbar ist.

und dem lukas racing vielen dank, dass sie mich "irgendwo ausgegraben" haben, wie es der mm so fein bei der siegerehrung erwhnt hatte. *g*
ich bin mir sicher, dass das eine unvergessliche saison wird und bin schon sehr heiss auf die nexten rennen!

XL
03. May 2005 um 00:06:30 Uhr (CEST)
Jesolo und so....

Es war wieder ein schnes Erlebnis in Jesolo fahren zu drfen, vorallem deshalb weil es fr mich das letzte Mal war, sorry gehrt nicht hier her...

Ich gratuliere dem NEC/KCM zum Sieg.Das ganze Paket stimmt hier. Andi ist ein hervorragender Abstimmer (dies habe ich nach einigen Recherchen und Fragen von einem Teammitglied zu hren bekommen), und das Fahrerpotential war sowas von gleichmssig, dass man sich nur wundern kann. Jahrelange Erfahrung und Knnen gepaart mit bespielhafter Organisation und Coolness! Ehrlich, der Sieg war vermutlich das Resultat aus alledem. Gratu!!!!

Dass Joe Lukas immer ein wenig grantelt, wiss ma eh. Aber -- und jetzt kommts - trotz aller Grantlerei stellt er immer wieder ein Kart auf die Beine, das in Hnden von guten Piloten tadellos am Kurs liegt. Auch die Ruhe die er ausstrahlt hilft dem Team sehr. Natrlich gibts dort ab und zu Stress, vorallem weil die Ruhe von Joe auf das Temprament so manchem Teammitglied trifft, aber das war schon immer so. Bei der Siegerehrung hat MM genau den Punkt getroffen. Ein grantelnder Teamchef und immer mit der Ruhe weg, dafr ein Sportgert, das nur wenig Probleme macht. Ich fuhr 2002 in diesem Team und das Gert war bis auf einmal immer super zu fahren. Auch dir Joe und Deiner Mannschaft "ein Hoch"".

ber Delta Bauer weiss ich nicht viel zu berichten, aber bersichtlich und gut organisiert mssen sie auf alle Flle sein - und die Fahrer sind sicher vom Feinsten. Immerhin waren sie nicht umsonst 2004 ganz vorne. Auch Euch Gratu!!!

MM, danke...


PS: Ich danke auch dem ARB-Team, dass sie in mich das Vertrauen gesetzt haben. Meine Zeiten waren zwar nicht besonders, aber heuer ist eh meine letzte Saison als Aktiver - wahrscheinlich bin ich schon zu.....

Pfiat euch - und net alles so tierisch nehmen - nehmt es mit Humor...


H.W.
03. May 2005 um 00:05:38 Uhr (CEST)
Ich mchte mich hier nochmal im Namen des gesamten Jackass Racing Team beim Daytona Racing Team bedanken das sie uns ohne auch nur mit der Wimper zu zucken IHREN Ersatzmotor zur Verfgung gestellt haben. Wre das Daytona Team nicht gewesen htten wir nach 1 Stunde schon zusammen packen knnen. Nochmal ein Herzliches Dankeschn an alle Mitglieder des Daytona Teams! (Ich hab ja gewusst warum ich euch auf der HP verlinke)

Ein verletzter aber glcklicher

Sebastian <jackass82@gmx.at>
02. May 2005 um 20:37:47 Uhr (CEST)
Ein groes Lob an die Veranstalter!!! Jesolo war fr mich das seit langem schnste Rennen. Auerdem war unser Leihkart in top Zustand und mehr als konkurrenzfhig. Danke nochmals fr das tolle Material. Leider haben wir es nicht geschafft es zu nutzen.

Jogi <jochen.gneis@a1.net>
02. May 2005 um 19:33:21 Uhr (CEST)
Hallo @
war ein schnes rennen in bella italia ...ein groes lob an die Streckenposten die besonders in der nacht ihre flaggen schwingen muten.
ich hoffe nur das die wenigen bermotivierten fahrer ein bichen rcksichtsvoller beim nchsten rennen unterwegs sind...es ist nicht lustig wenn man in der schnellen rechts nach start und ziel einfach in die wiese gedrngt wird (das erzeugt braune streifen in der hose)oder einen der frontspoiler abgefahren wird weil man der ansicht ist das sich der vordermann in luft auflsen wird.
es gibt nun mal auch fahrer die die 85kilo marke deutlich berschreiten und da tut sich halt so ein kartmurl etwas schwerer die kiste auf hchsttempo zu beschleunigen.
brigens gibt es auch teams die das richtige berholen oder berrunden auch beherrschen wie z.B KCM oder Delta Bauer und siehe da die stehen auch ganz oben auf dem podest im gegensatz zu manch anderen lange fhrenden team.

Liebe Gre an die Kartgemeinde

Robert


Robert
02. May 2005 um 17:28:20 Uhr (CEST)
super danke

???
02. May 2005 um 13:15:53 Uhr (CEST)
Ergebnisse & Rundentabellen werden am spteren Nachmittag online sein.



ARMtwister Timing
02. May 2005 um 12:28:06 Uhr (CEST)
frage an armtwister
wann gibt es die rundenzeiten?

???
02. May 2005 um 10:56:27 Uhr (CEST)
danke recht herzlich!

der neugierige
02. May 2005 um 10:44:47 Uhr (CEST)
Die TW-1 Ausstrahlungen finden insgesamt 9 mal statt. (3x 15 mins. Sendungen), weil 3 Rennen aufgezeichnet werden.(Jeso,Hartbg, Grazz).

Laut Filmproduktion Haasbauer, Linz (Tel Nr. 0664/3946509.. film@liwest.at) finden die Ausstrahlungen ca. 14 Tage nach den jeweiligen Rennen statt.
Zeitfenster zwischen 1800 und 2100 uhr.
Magazin Mai : Einbuchung wurde schon vorgenommen
18.05.05 20:30
22.05.05 18.40
24.05.05 20.30.

Hierbei gelten die Allgemeinen und besonderen Bedingungen von TW 1 als vereinbart.

Quelle:Produktionsvereinbarung Haasbauer, Linz / TW 1 Sendeleitung...

Hoffe damit gedient zu haben. H.W.

H.W:
02. May 2005 um 10:00:03 Uhr (CEST)
wann wird der tw1-beitrag gesendet?

ein neugieriger
02. May 2005 um 07:19:16 Uhr (CEST)
1.KCM
2.LUKAS RACING
3.DELTA BAUER


ersten drei
01. May 2005 um 23:54:54 Uhr (CEST)
THX Zicke fr den Zwischenstand ---
@Gnter www.koflair.at - Gerchte

LI
30. April 2005 um 16:49:33 Uhr (CEST)
Gibt es einen Zwischenstand in Jesolo ? Wie gehts es 88 und 44 ?

Gnter Widhalm <guenter.widhalm@aon.at>
30. April 2005 um 16:40:20 Uhr (CEST)
hat jemand eine Ahnung wie es in Tschesolo aussieht??? - aber es ist bitte nicht das Wetter gemeint! *lol*

LI
30. April 2005 um 13:36:42 Uhr (CEST)
ICH WNSCHE DEN K-R-T-E TEAM ALLES GUTE FR DEN SAISON START IN JESOLO


Kommissar
29. April 2005 um 21:15:25 Uhr (CEST)
Gibt es in TW1 nun Beitrge ber die KD-Rennen oder nicht? Wenn ja, wann? Im TW1-Programm ist nichts zu finden.
Ich wei, der Zeitpunkt der Frage ist denkbar ungnstig, da ja alle schon in Jesolo sind ...

Fritz Mayer <fwm@aon.at>
29. April 2005 um 15:53:42 Uhr (CEST)
Patrik ist auch nieeee nervs oder gereizt, oder gar chaotisch, neeeeeinnn, nieeemals!!

Patrik ist stubenrein?
28. April 2005 um 11:19:58 Uhr (CEST)
looooool die gerstinger sind die sterntaler gg

F@hrer
27. April 2005 um 14:46:28 Uhr (CEST)
1. lr **********************
2. gerstinger***************
3.lost boys **************
4.laphunter **************
5.kcm **************
annahmeschluss 27.04.05 12uhr

wetundqin
27. April 2005 um 11:49:49 Uhr (CEST)
HILFE!

Liebe Leute!
Ich bruchte eine Mitfahrgelegenheit nach Jesolo! bin stubenrein und auch sehr nett!

Kann mich jemand am Donnerstag nachmittag auf die Pista Azzurrrrra mitnehmen??

Tel: 0660 7648816

Bitte anrufen!!!!

Thanx im voraus

Patrick
27. April 2005 um 10:26:18 Uhr (CEST)
Also bei dieser Sternchentabelle, nuss wer ziehmlich tief ins Glas geschaut haben ;-)
Aber sptestens am Sonntag wissen wir mehr!



Ein Nchterner
27. April 2005 um 08:57:54 Uhr (CEST)
Jetzt da der Baywatch nicht mehr im Amt ist, wer bernimmt nun seinen Part bei der KD?? Der Hr. Scherzer und wer noch? Oder will der Harry 24 Std. allein auf der Piste stehen?? Da knnen wir uns auf was gefasst machen!

CU in Tschesolo

Sebastian <jackass82@gmx.at>
26. April 2005 um 20:39:22 Uhr (CEST)
Auf welchem Trip bist du den unterwegs? Du lebst ja in einer Traumwelt! Aber Trum schn weiter

L.R.Bewunderer
26. April 2005 um 15:53:45 Uhr (CEST)
i fohr bei unsan team quasi professionel. hab einen 3 stunden arbeitstag beim j.t. in der werkstatt a bissl zsamrumen. alle 14 tage a bissl testen fohrn (bruck, graz, jesolo, ibiza, australien) und kann von dem gehalt relativ gut leben. aber, damit du auch was gezahlt bekommst, musst wirklich bernatrlich gut sein. so wie alle bei uns im team. wir leben ja praktisch alle vom kartsport. und dadurch, dass unser massiver hauptsponsor auf den caymam inseln beheimatet ist, bekommen wir unser gehalt auch sehr steuerschonend ausbezahlt. conclusio, bei uns zu fahren ist ein traum!!!

Wdmasta/L.R.
26. April 2005 um 14:46:46 Uhr (CEST)
des mitn zohln is jo nit des problem, kummt drauf oh wost konnst...*ggg*

zlm
26. April 2005 um 08:44:55 Uhr (CEST)
war ja a nur a spass,weil bei uns foarn e alle umsonst und die schnellen bekommen sogar a gehalt auszahlt.

j.t.
25. April 2005 um 16:58:12 Uhr (CEST)
ach noch was! wrdest mitbieten bei ebay zlm?
wr aber bld dann mtest ja was zahlen oder?

Ruf mich an !!!!!
25. April 2005 um 16:49:36 Uhr (CEST)
fr di ganze saison sog i nit na!

I bin nit dafr do de Teamkassen aufzubessern sondern um Leistung frs Team zu bringen.
Viel zahlen sollten die die nur zum Spa fahren wollen. Das sind meistens auch die, die Schden verursachen.
Leistung und Qualitt hat berall seinen Preis!




Ruf mich an !!!!!
25. April 2005 um 16:46:21 Uhr (CEST)
ziemlich leichtes Mdchen
Vielen Dank fr die anspielung auf meine zierliche Figur... oder weiss jemand was gegenteiliges?

herzlichst
@ ruf mich an!!! versteiger dich doch auf EBAY! oder brenn 300er dann kannst bei uns fahrn ;o))))

zlm
25. April 2005 um 10:07:25 Uhr (CEST)
Unter 0650/5858584 wird ein starker Fahrer fr Jesolo angeboten. In letzter Sekunde zuschlagen!

Ruf mich an !!!!!
24. April 2005 um 20:15:10 Uhr (CEST)
fahrn di lost boys in jesolo mit?
denn ich hab di jungs in imola gsehen (minardi) *g*

gumpilein
24. April 2005 um 13:40:10 Uhr (CEST)
schwer ist sie nicht,do wer ma a haufen gwichta brauchen.ich hoffe ihr denkt da nicht schlecht.

LR
23. April 2005 um 18:35:23 Uhr (CEST)
aso und ich dachte zlm = ziemlich leichtes mdchen

;-))

-joker-
23. April 2005 um 18:03:25 Uhr (CEST)
Also ich finde das Gedicht sss - schade nur das es ein unbekannter Dichter ist ....

P.S. vielleicht knntest du alle Teams einbeziehen in so ein Gedicht ... !!! *ggggg*

Klaudia
23. April 2005 um 00:02:14 Uhr (CEST)

Heuer wird das gwinnen
schwer
i nimm den strksten motor her
delta bauer stampf ma ein
die linzer dann gleich hinterdrein
die B&B solln blumen binden
die siegeschancen schwinden
wenn die okis die schnellsten runden jagen
werdn die laphunters sich um den 10. schlagen
KCM beim trubel nicht vergessen
di sind schon sein dem vorjahr versessen
den Meistertitel holen , das wr fein
die manys jagen hinterdrein
die younsters wern die wiesn mhn
sollt wasser auf der streckn stehn
auch die mdels nicht vergessen
ham aufgerstet und nicht vermessen
die siegeslust ist ungebrochen
i bin ma sicher des werts mochn
nun schweig endlich du bser mund
sonst hauns man in italien wund
doch eines noch das muss ich sagen
ber zusammenhalt knnen wir nicht klagen
eine tolle saison wnsch ich euch von herzen
mit niemanden will ichs mir verscherzen
ich freu mich auf euch allesamt
auf ein bier, prost miterand


dichter
22. April 2005 um 12:33:06 Uhr (CEST)
was meinstn da jetzt??
sind jetzt nur 2 Teams am DO in Jesolo??

@stef
22. April 2005 um 12:31:25 Uhr (CEST)
die meldung vom stef versteh i ned? Wer is stark?

wunder
22. April 2005 um 12:13:20 Uhr (CEST)
Damits offiziell ist

ZL = Zwerglukantin
M : Mizi

cu in italia

zlm
22. April 2005 um 11:35:03 Uhr (CEST)
jo und die sind stark!

Stef
22. April 2005 um 11:29:28 Uhr (CEST)
Linz ist auch schon ab Donnerstag vertreten!


gumpilein
21. April 2005 um 16:25:12 Uhr (CEST)
zlm = ziemlich lustiges mdl

Wdmasta
21. April 2005 um 15:41:54 Uhr (CEST)
zlm = ein mitglied von Lukas Racing .....

ich
21. April 2005 um 15:40:37 Uhr (CEST)
wer oder was ist zlm????

peter
21. April 2005 um 15:28:50 Uhr (CEST)
WIR!

zlm
21. April 2005 um 10:16:00 Uhr (CEST)
Welche Teams sind denn schon ab Donnerstag-Vormittag in Jesolo??

peter bacher
20. April 2005 um 20:34:12 Uhr (CEST)
Negativ berraschung!
Find ich sehr sehr schade.

Rcktritt 9 Tage vor Jesolo...*schnff*



ein Anhnger
19. April 2005 um 17:01:10 Uhr (CEST)
gerade jetzt? das is schad Baywatch !
hoffe es gibt doch noch ein wiedersehen als RL
lg

Ein KD Team
19. April 2005 um 14:42:58 Uhr (CEST)
Deine Amtsliederlegung tut mir persnlich leid. Gerade jetzt vor Jesolo. Wahrscheinlich gab,s keine andere Mglichkeit fr Dich.

Warst ein guter RL. Machs gut.

XY
19. April 2005 um 10:21:23 Uhr (CEST)
HALLO KD GEMEINDE
Aufgrund gewisser momentaner Usancendifferenzen der KD und meiner Person mchte ich mitteilen, das ich das Amt des Rennleiter abgelegt habe. Ich bedaure diesen Schritt machen zu mssen und das es keine andere Lsung gab.
Ich wnsche den Veranstalter viel Erfolg und bedanke mich fr das in mich gesetzte Vertrauen der letzten Jahre, weiters mchte ich mich bei den zahlreichen Teams bedanken die tollen und fairen Motorsport geboten haben, und an die KD Truppe sowie an meine Rennleiterkollegen und die Streckenposten des MSC 2000 fr eine tolle Zusammenarbeit.

Ich wnsche allen Teams eine erfolgreiche, spannende, faire und vor allem Unfallfreie Saison 2005.

Lg
euer Baywatch


Baywatch <kd.baywatch@chello.at>
19. April 2005 um 09:53:13 Uhr (CEST)
Danke !!!

A2 Fahrer
15. April 2005 um 11:16:40 Uhr (CEST)
Wegbeschreibung nach Jesolo:
A2 Grenzbergang Arnoldstein > A23 bis Udine > nach Udine Richtung Venezia auf der A4 > ca. 35km vor Venezia Ausfahrt S. Dona di Piave > gleich nach Mautstelle rechts Richtung Jesolo (noch ca. 27 km) > vor der Brcke rechts, unter der Brcke durch Richtung Jesolo > in Ereclea bei Stop-Tafel rechts ber dir Brcke Richtung Jesolo > nach der Brcke rechts und gleich wieder links Richtung Jesolo > Richtung Jesolo Lido > bei Ampel gerade ber die Brcke > danach immer gerade > bei groem Kreisverkehr, zweite Ausfahrt Richtung Cavallino > rechts halten, immer Richtung Cavallino > nach ca. 200 m auf der rechten Seite Pista Azzura.

i gfrei mi auf Jesolo
15. April 2005 um 10:50:52 Uhr (CEST)
ist ja alles schn und recht, aber die ergebnisse von den letztjhrigen Rennen(Racetimes) mit den Zip-Datein sind nicht sehr Auffassungsreich! das ganze wrde besser und einfacher verstndlich sein wenn es so hnlich wie das Demo auf Arm Twisting aufgebaut wre. Knnte man da etwas ndern, da ich als potentieller Sponsor, nicht immer dabei sein kann, und meine Racer gern betrachten und beurteilen wrde, wre es mir ein Anliegen da etwas zu ndern.
Danke
Mario. P.

mario
14. April 2005 um 22:04:40 Uhr (CEST)
welche Teams sind am WE in Bruck? Bin neugierig wer die besten motoren und setups zu tage legt!

culini
14. April 2005 um 21:37:12 Uhr (CEST)
Zunchst mal .... Gratulation an Martin, Ossi und ihr ganzes Team ... wieder einmal war es eine AIM bei der es eine Freude war mitzufahren!!
Und dann mu ich auch noch dazu gratulieren, dass Euer Tip nicht schlecht war ... die Youngsters habt ihr zwar ein bischen berschtzt, Jackass und Karate ein wenig unterschtzt, aber das ist aufgrund der groen Dichte der ersten 9 Teams auch schnell passiert, denn da hat wohl die Tagesverfassung entschieden.
Zwei mal "Daumen nach oben"
Freu mich schon sehr auf draussen und natrlich auch auf die nchste AIM!


Gandalf
24. March 2005 um 09:11:38 Uhr (CET)
Auch diesmal gibts natrlich wieder Fotos auf www.daytona-racing.at!

Stefan (Daytona 44)
23. March 2005 um 02:08:01 Uhr (CET)
Ich mche der gesamten AIM Organisationstruppe rund um MM ein Kompliment aussprechen!! So fair und ordentlich wie das beim Finale abgelaufen ist..... das war echt hchst professionell!
Weiter so!!

Wir freue uns auf Jesolo!!



Kurt
21. March 2005 um 16:36:03 Uhr (CET)
Ich mche der gesamten AIM Organisationstruppe rund um MM ein Kompliment aussprechen!! So fair und ordentlich wie das beim Finale abgelaufen ist..... das war echt hchst professionell!
Weiter so!!

Wir freue uns auf Jesolo!!



Kurt
21. March 2005 um 16:35:58 Uhr (CET)
Achja und Arnooooo
verzeih das ich Dich angeschrien hab :-)
haben eh nur Wir beide gehrt *gggggggggggggg*
lg
Maxxlll

Maxxlll <maxxlll@gmx.at>
21. March 2005 um 12:46:26 Uhr (CET)
Ein RIESENLOB an MM und seine Truppe !! Die AIM war perfekt organisiert und fair zugleich.
Gratulation auch an die Sieger nochmals und an alle Fahrer die teigenommen haben.
@ BALLI : Du warst bei jedem Rennen "ohne" eine Auge zuzudrcken LIVE vor Ort und hast Dich stets um Unser Wohlergehen bemht.
Das zeichnet einen "GRANDIOSEN" Teamchef aus :-) DANKE
Egal ob Wir jetzt 1. oder 14. geworden sind im nchsten Jahr sind Wir wieder da und werden wieder ALLES geben !!!
In diesem Sinne mfg
Maxxlll

Maxxlll-Onekart Team
21. March 2005 um 12:34:02 Uhr (CET)
LRT bedankt sich bei der KD2000 fr die gelungene veranstaltung.
vor allem mchten wir uns bei jener handvoll fahrern bedanken die uns einen berholvorgang erlaubten,so kamen wir in den 14std frust doch noch hie und da zu einem erfolgserlebni.
gratulation den gewinnern und allen anderen die da durchgehalten haben.
das fahrerische niveau war schon beeindruckend.
manchmal davon??wo nicht ??hehe
schnen tag noch

j.t.
21. March 2005 um 11:55:58 Uhr (CET)
gut abgeschnitten? also das seh ich leider etwas anders, weil wir doch weiter vorne ( 7. )mitfahren htten knnen,aber ich freu mich schon auf die nchste AIM, eine veranstaltung die einfach toll ist!!!
zur outdoor saison,die fahrer von meiner guten truppe bei der aim fahren nicht bei der kd2000,das ist der grund warum ich fahrer suche.
lg onekartteam

Balli
21. March 2005 um 10:40:13 Uhr (CET)
Das One-Kart unter dem "Dressman" Erich Balli so gut abschnitt war fr mich wahrlich keine berraschung mehr. Aber nun sucht Balli nach outdoor-Fahrern, was mich schon ein wenig verblfft.

Die Daytona Leute wurden unter ihrem Wert geschlagen. War es Pech, war es etwas anderes, war es vielleicht mangelnde Teamstratigie, sorry ich weiss es nicht??
Vielleicht knnen die DAY-Leutchen etwas dazu posten. Wr net mal so schlecht. Sabine Moser, bitte raff dich zu einem Statement auf. Danke.

Joe, ach Joe mein alter Kumpel, was issn in Euch gefahren??? der Wurm?

Ihr sein doch recht gut? Warum nur 13. Platz??? Was issn passiert. Das Alter kanns doch net sein, Und mir fhrst ja auch manchmal davon, also was war da? Werner, Huber, der Stahl Richi und Du und vielleicht der "Lange"? Habt ihr gefeiert oder wart ihr nur md. Joe schreib was...

Mein Intimfreund , der Richter hat es immerhin geschaft ins A-Finale zu kommen, was anderen nicht so gelang, aber es gibt manche Teamchefs, die entweder lautstark herumplrren und konfus durch die Szene hatschen, oder aber auch solche, die andere mit diversen Lasten gefhrden. Da kann manches in die Hose gehen....

Dies ist ein Fouileton und kein Rennbericht. Sollten irgendwelche Beschwerden auftreten, bitte ans SA weiterleiten...

PS: Der Werner und der Steve, das sind die Helden von Berlin (Verzeihung - von der Daytona Halle).
...und die Familie Hofbauer hat wieder zugeschlagen, aber im positiven Sinn.

Peter, dein Essen ist schon bald Hauben kche.... (;-)))

Nachtrag dazu...
20. March 2005 um 22:59:01 Uhr (CET)
Naja, dann hat halt das Bestorganisierte Team gewonnen, wobei ich nicht sagen will, dass auch dort die besten Fahrer waren. Es waren fnf , teils erfahrene Piloten dabei, aber die Summe an guter Teamarbeit war ausschlaggebend fr den Sieg. Bravo, tolle Leistung.

Die Lost boys, oder doch list boys, wie man weiss (Es waren mehr OKI,S am Steuer als sonstwo) wurden nur mit knapp 3 Runden Rckstand VIze. Wer war jetzt eigentlich der Lost boy? Der Last boy oder die anderen boys, die auch schon ein paatr Jhren Karterfahrung am Buckel haben? Sei es wie es sei - sie wurden Zweite. Htten ja auch andere Teams schaffen knnen, oder???

Zu dritt hauten die Crash TD aus Linz viele erfahrene Teams in die Pfanne. In der Halle sind sie Phnomne - ob sie draussen dieses auch halten knnen??

JFF als Vierter, naja, sind das wirklich alles Leute aus der JFF Truppe. Ausser Glaser Maxx kenn ich die Leutchen nur aus diversen Meisterschaften. Brli S. war immer schon eine ganz schnelle Lady und Lexx Tischer das "Aushngeschild" der JFF-Serie hat wieder taktisch alle Fden gezogen. In den Vorlufen oft kaum zu schlagen, konnten sie im Finale das wirklich - sagen wir mal - Maximum derfahren. Net schlecht die Leistung; so mancher wrde ....
Die Youngsters sind fr mich noch zu unbeschrieben, aber dennoch ist ihre Leistung einem Phnomen gleichzusetzen.
Jackass mit Day-Mitarbeitern fuhren sich in die Super Six. Die beiden Zsoldos legten sich mchtig ins Zeug und rechtfertigten ihre Erwartungen.

KARATE mit einigen sehr guten JFF Teilnehmern und unter der Leitung eines erfahrenen TC,s wurden fr ihre Leistungen mit dem 7. Platz belohnt.Der kleine Pll, Schiefer, Kratochvil und Koll konnten ihren 7. Rang, fr dem die Vorhersage zutraf realisieren.

Zu viert warfen sich die CTD Nr. 1 in die Schlacht. Eckerstorfer und Gumpi waren sicher nicht 100%ig zufrieden. Was der Grund fr ihr Pech in der Wertung war kann ich leider nicht nachvollziehen.

Many Kart enttuschte ein wenig, doch das Attribut der "lustigsten Truppe" wird ihnen wohl immer erhalten bleiben.



was sind schon namen
20. March 2005 um 22:46:09 Uhr (CET)
Endergebnis A-Finale / 19.03.2005

1. 959 Rd.- 49,648 - KCM Jumbo Touristik
2. 956 Rd.- 49,832 - Lost Boys
3. 955 Rd.- 49,921 - CTD Linz 2
4. -21,41.- 50,074 - JFF
5. 954 Rd.- 49,648 - Youngsters pb Nethope
6. -13,04.- 50,140 - Jackass pb Zauner
7. -26,82.- 50,164 - KA-RA-TE
8. 953 Rd.- 50,074 - Many Kart 1
9. 952 Rd.- 49,847 - CTD Linz 1
10. -15,75.- 50,144 - Onekart p.b. KSVD
11. 947 Rd.- 50,261 - Daytona Racing 2
12. 944 Rd.- 50,335 - Daytona Racing 1
13. -05,16.- 50,402 - Lukas Racing
14. 941 Rd.- 50,476 - Kartfriends p.b. Richter

Stop&Go: 1 x CTD Linz 1, 2 x Daytona 2

Kart Division
19. March 2005 um 14:15:39 Uhr (CET)

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